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Les prévisions 2023 qui vont impacter la supply chain
L’économiste Oren Klachkin qui travaille pour chez Oxford Economics, nous fait part de ses attentes pour 2023 à Bloomberg, selon lui, ce sera une année bien meilleur que les autres. Pour lui, nous allons tout de même devoir faire face à un problème au niveau des chaines d’approvisionnement et il va falloir voir à quelle vitesse les enchevêtrements vont pouvoir être résolus. L’importance de bien analyser la baisse de l’inflation sera présente.
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Malgré tout, le groupe bancaire international britannique HSBC nous prédit pour 2023 un ralentissement de la croissance du commerce international d'environ 1 %, alors qu'en 2022 on a pu avoir une hausse d’environ 6 %, ce qui correspondait aux chiffres que nous avions connus en 2019. Un des économistes d’HSBC James Pomeroy nous fait part de son ressentit, les prix ne cesse d’augmenter avec l’inflation que nous connaissons aujourd’hui, selon lui, il sera important de voir notre réaction face à ses augmentations.
L'augmentation d’achats de biens immobiliers devrait baisser et la dépense pour les loisirs et voyages devraient augmenter. Ce changement devrait créer une baisse des biens, qui donnera lieux à une déflation.
Effets prévus sur le secteur du commerce international
Pour que le fonctionnement du commerce international soit présent, un secteur fait son apparition, c'est le transport maritime. Si on veut connaitre la croissance du commerce international, il est primordial de donc bien analyser ce secteur. Un expert de Xeneta, Peter Sand, nous fait part de ses prévisions pour 2023, pour lui le nombres totaux de frets en déplacement dans le monde va connaitre une chute, en cause l’explosion des prix liés à la crise du Covid. Cela va étonnamment faire baisser les prix pour les consommateurs, notamment à cause de l’augmentation de fret pour 2024. Cette année, on va aussi connaitre moins de perturbations que les années précédentes, et ce, pour tous les types de transports. Ce qui est une excellente nouvelle, car beaucoup de problèmes de retards étaient présents, ce qui n’arrangée rien à la crise. Le gros problème qui pourrait être présent ce sont les potentielles épidémies du covid et les grèves en Chine. Surtout quand on connait l’importance de la Chine pour le commerce international dans le monde.
La montée en puissance pour le second trimestre de 2023
Le propriétaire de l’entreprise d'EV Cargo Zarin, nous explique que pour 2023, il s'attend à ce que la première partie de 2023 soit faible ou à un niveau de faible croissance économique. Il a également déclaré qu'une reprise serait probablement observée durant la suite de l’année 2023 et que la consolidation verticale et horizontale de l'industrie des du transport international, en particulier dans la logistique maritime, serait accélérée par Covid et continuerait à être un phénomène important. Le fait que la société Deutsche Bahn souhaite se séparer de sa partie logistique DB Shenker nous illustre bien cela.
Selon Chris Rogers un analyste logistique, l’année 2023 sera divisé en deux phases : dans la première phase, nous allons devoir diminuer les stocks et l’augmentation des salaires deviendra le principal facteur des prix pour la chaîne d'approvisionnement. Les cours en hausse poseront des soucis pour l’écosystème du commerce international. Dans la seconde phase, il prévoit un retour à la normalité et une évolution des changements apportés par trois années de changements et la guerre commerciale.
Les répercussions de la crise sur le commerce international
Le président d’UPS, Bill Seward, déclare à Bloomberg, déclare tous les problèmes qu’a pu créer la crise pour de nombreuse entreprise. L’accessibilité fut tellement interrompue, et cela, c’est avéré très négatif. Le transport international a connu pendant cette crise beaucoup trop de problème de livraison et les pénuries de matières premières n’a rien arranger. L’adaptation à la crise fut mal gérée, cela n’a pas plu a de nombreux cadres. C’est le repositionnement qui devient populaire, les demandes sont déplacées vers d’autres marchés, notamment en Amérique latine.
Une nouvelle tendance va faire son apparition, la tendance technologique. Ce qui va beaucoup contribuer à cette augmentation, c'est la crise du Covid. Prendre en compte cette tendance le plus tôt possible est un atout majeur pour les entreprises. Cela va leur permettre d’avoir une amélioration dans la logistique.
