La disponibilité des conteneurs en Chine
La situation déjà précaire ne semble pas sur le point de s'améliorer. Bien que le port de Shanghai soit techniquement ouvert, les restrictions anti-COVID-19 ont confiné la main-d'œuvre à l'intérieur, interrompant les opérations dans les usines et les entrepôts et restreignant la production et la livraison de nouveaux conteneurs. En conséquence, beaucoup déplacent leurs opérations vers d'autres ports fluviaux, tentant également d'échapper aux embouteillages des terminaux à conteneurs.
La négociation en Chine : les prix des conteneurs
Le prix moyen des deux conteneurs standard les plus utilisés (20 DC et 40 HC) a continué à baisser progressivement en mars. Toutefois, en raison de la prolongation des mesures restrictives mentionnées ci-dessus, une augmentation progressive des prix est attendue. Ces hausses toucheront plus particulièrement le 40 HC, dont le coût passera à 5 477 dollars à partir de la première semaine d'avril.
Prix moyen conteneur 20 DC : Prix moyen conteneur 40 HC :
Les frais de prise en charge en Chine
Au cours du mois de mars, les frais de transport de la Chine vers le reste du monde se sont stabilisés en restant élevés. En outre, le coût de la reprise de marchandises en provenance de la Chine est susceptible d'augmenter.
Des conteneurs standard : Des conteneurs en provenance de la Chine :
La disponibilité des conteneurs aux États-Unis
La vague pandémique a créé une situation compliquée en Amérique du Nord ; non seulement elle a freiné les importations et les exportations dans le monde entier, mais elle a également provoqué un engorgement des conteneurs dans les ports. Incapables de récupérer les conteneurs vides en Amérique du Nord, les commerçants asiatiques ont été contraints de réduire leurs exportations.
À ce jour, les principaux acteurs des ports américains attendent anxieusement de voir comment évolue le confinement en Chine. Si les ports chinois restent ouverts et que les expéditions ne sont que retardées au lieu d'être totalement bloquées, cela pourrait avoir un effet positif en permettant d'améliorer progressivement la congestion des ports américains, qui sont actuellement saturés malgré une diminution temporaire des conteneurs entrants.
Les prix des conteneurs aux États-Unis
Les prix des conteneurs sont généralement bas aux États-Unis, à l'exception des modèles 20 DC et 40 HC, dont le coût a fortement augmenté ces dernières semaines. D'autre part, la situation de saturation a contribué à la baisse, ou dans certains cas au maintien, des tarifs américains.
Prix moyen conteneur 20 DC : Prix moyen conteneur 40 HC :
La disponibilité des conteneurs en Europe
La situation est également sérieuse en Europe, où les difficultés logistiques sont similaires, ou même pires. En particulier, l'Europe du Nord est confrontée à la fois aux effets de la guerre sur le commerce et aux blocages chinois. De nombreux grands ports du continent, tels que Hambourg, Rotterdam et Anvers, fonctionnent au maximum de leur capacité et rencontrent des difficultés pour accueillir de nouveaux conteneurs, par manque d'espace. Même si la situation de Rotterdam et d'Anvers semble assez proche de leurs valeurs pré-pandémiques, la congestion est prévue de réapparaître.
Pour les grands ports du Royaume-Uni et de l'Allemagne, la saturation parais avoir légèrement diminué par rapport à la fin de l'année dernière, mais la période entre avril et juin pourrait s'avérer différente.
La négociation en Europe : les prix des conteneurs
Les prix ont poursuivi leur baisse pour les deux types de conteneurs standard les plus populaires en Europe du Nord, le 20 DC et le 40 HC. Toutefois, une légère augmentation a été enregistrée pour les 40 HC au cours de la dernière semaine de mars et la même situation est prévue pour les semaines qui viennent.
Prix moyen conteneur 20 DC : Prix moyen conteneur 40 HC :
Les frais de prise en charge en Europe
L'Europe se trouve actuellement dans une situation de surplus de conteneurs, ce qui entraîne un manque d'espace de stockage/entreposage. En raison de cette situation, lors d'un crédit-bail de l'Europe vers ces autres zones, les fournisseurs paieront effectivement en crédits PU, notamment lors de l'expédition de marchandises vers la Chine. Cependant, les taux de location aux utilisateurs ont enregistré une baisse en mars, et avec les tensions actuelles en Chine, vous devrez choisir soigneusement le port chinois vers lequel exporter.
Prix moyen de la prise en charge en provenance de l’Europe vers la Chine de conteneur 40 HC :
La disponibilité des conteneurs en Inde
Nhava Sheva, le principal point de passage des conteneurs en Inde, et Chennai, le port d'entrée du sud de l'Inde, enregistrent toujours des niveaux de congestion élevés par rapport aux premières semaines précédant la pandémie. Cependant, l'Inde semble avoir de bonnes perspectives, car elle prévoit de compenser les lacunes commerciales créées par la Russie. En effet, de nombreux pays africains ont fait appel à l'Inde pour s'approvisionner en produits, tels que le blé, et cela augmenterait le nombre de conteneurs sortants.
La négociation en Inde : les prix des conteneurs
Les prix des conteneurs en Inde ont également connu des fluctuations considérables, touchant cette fois-ci les deux types de conteneurs les plus répandus. On constate une augmentation pour le 20 DC, tandis que pour le 40 HC, le coût a diminué.
Prix moyen conteneur 20 DC : Prix moyen conteneur 40 HC :
La disponibilité des conteneurs au Moyen-Orient et au sous-continent indien
La manifestation des pêcheurs au Pakistan en mars a eu un impact négatif sur le principal canal portuaire du pays, qui a été bloqué pendant une longue période. Les niveaux de saturation aux Émirats arabes unis ont aussi légèrement augmenté.
La négociation au Moyen-Orient et au sous-continent indien : les prix des conteneurs
Les tarifs pour le conteneur 40 HC dans cette région ont progressivement baissé au cours du mois de mars, tandis qu'ils ont augmenté pour le 20 DC. Le même effet a été observé à Dubaï, mais de manière beaucoup plus importante. Cela pourrait être une conséquence de la demande accrue de pétrole brut en provenance de ce secteur suite aux sanctions russes.
Prix moyen conteneur 20 DC : Prix moyen conteneur 40 HC :
La disponibilité des conteneurs en Asie du Sud-Est
On observe une légère chute de la saturation à Singapour, troisième pôle commercial d'Asie. Aucune évolution notable n'a été constatée à Port Kelang, dont le pourcentage reste inchangé.
