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Les services DocShipper en France
Fret maritime depuis/vers la France
Le fret maritime, est le système de transport qui est le plus concurrentiel en termes de prix et est par ailleurs le plus utilisé. Il consiste à acheminer des marchandises très volumineuses à destination de tous les coins du monde. Il existe deux formules pour le fret maritime :
Full container load (FCL) ou Chargement complet : La totalité du conteneur vous est réservée. Il est verrouillé du quai de départ au quai d’arrivée.
Less container load (LCL) ou Chargement partiel : Vos marchandises sont groupées dans un même conteneur avec celles d’autres expéditeurs.
Fret routier depuis/vers la France
Employé pour assurer le déplacement simple de marchandises entre des terminaux différents, comme un bureau ou un entrepôt, à destination ou en provenance d’un aéroport, d’un port ou d’une gare, le transport routier de marchandises ; est une technique qui demeure indéniable dans le domaine des transports.
Lorsque la distance de transport est raisonnablement réduite, le fret routier peut être utilisé comme une solution porte-à-porte. Ce moyen est utilisé dans le cadre de transports transfrontaliers, par exemple.
Fret aérien depuis/vers la France
Le fret aérien, consiste à faire transporter des marchandises sur des trajets relativement longs, tout en étant réputé pour sa capacité à livrer les marchandises dans les plus brefs délais. Il est effectivement la formule de transport des plus rapides, puisque les marchandisestraversent le monde en seulement une poignée de jours. En revanche, il constitue une option de transport à la fois coûteuse et polluante. Le transport aérien dispose de deux variantes :
Fret aérien express : Ce mode est dans la plupart des cas pour le transport de paquets de petite taille, dont le poids est inférieur à 100 kg. Nous vous conseillons de recourir à des compagnies express, telles que FedEx, DHL, UPS, TNT...
Fret aérien conventionnel : Pour ce type de fret, vos marchandises occuperont l’espace disponible dans les appareils des compagnies aériennes conventionnelles, telles que Qatar Airways, Air France ou American Airlines.
Services de dédouanement en France
Cette formalité de dédouanement est obligatoire. Afin que vos marchandises accèdent au territoire de destination, celles-ci devront obligatoirement être approuvées par les autorités douanières dès leur passage à la frontière d’un pays. Il est donc impératif de préparer les pièces justificatives nécessaires à la certification de la validité des produits.
Les services d’approvisionnement en France
Le service d’approvisionnement est un service d’accompagnement personnalisé pour tous vos projets. Le groupe DocShipper vous accompagnera dans l’ensemble du processus d’achat :
La quête de fournisseurs : nous procédons à la recherche de fournisseurs en adéquation avec vos aspirations et vos exigences.
Négociation des prix : Bénéficiant de longues années d’expérience dans l’import et l’export, nous nous chargeons de la négociabilité des prix auprès des fournisseurs.
Échantillonnage : Ce service consiste à vous faire parvenir un échantillon, de manière que vous puissiez analyser votre produit, préalablement au lancement de sa production.
Le contrôle de la qualité : nous examinons la qualité de vos produits lors du contrôle de qualité, puis, nous vérifions qu’ils répondent à votre besoin.
La conformité : nous nous assurons que vos marchandises sont compatibles avec toutes les régulations de votre marché.
La gestion de la logistique internationale : Durant cette phase, l’objectif ultime est de vous aider à gérer
L’ensemble de votre chaîne logistique, partant du fournisseur jusqu’à la destination finale de vos marchandises(entrepôt, domicile…)
Capacité opérationnelle à travers la France
Services logistiques à Paris
Séparée en deux par la Seine, la capitale de la France, Paris, est une ville située dans la région de l’Île-de-France et peuplée de plus de deux millions d’habitants. Disposant de deux aéroports internationaux, Roissy-Charles-de-Gaulle et Orly, le fret aérien est le moyen le plus facile de desservir la capitale française.
Il est néanmoins possible d’acheminer du fret maritime vers Paris, mais la procédure nécessite plus de temps. Les marchandises arrivant par voie maritime ; doivent en effet faire une première escale au port du Havre, reconnu en tant que port de commerce international le plus près de Paris, avant de poursuivre leur voyage sur la Seine, pour ensuite aboutir au port autonome de Paris.
Services logistiques à Marseille
Après Paris, Marseille est la seconde plus grande ville de France. Localisée dans la région Provence-Alpes-Côte-azur, elle compte plus de 868 000 habitants et couvre une superficie de 240,62 km².
Par ailleurs, la ville de Marseille bénéficie d’un large port international, le Grand Port Maritime de Marseille Fos, et d’un aéroport international, l’aéroport international Marseille Provence. Ainsi, les importations et exportations à destination et en provenance de Marseille sont très accessibles.
Services logistiques à Lyon
Établie dans la région Auvergne Rhône-Alpes, Lyon est classée comme la 3e ville de France. La ville compte près de 520 000 habitants, sur une étendue de 47,87 km2.
Comme la métropole de Marseille, Lyon a le privilège de combiner deux types de fret : le fret maritime et le fret aérien. De fait, la Ville possède un port de commerce, appelé le Port de Lyon. Celui-ci est divisé en deux terminaux à conteneurs, baptisés T1 et T2. Ces deux terminaux ont une capacité de manutention de 450 000 EVP par an. La ville est également dotée de la seconde plus grande plate-forme de fret aéroportuaire de France : l’aéroport international de Lyon Saint-Exupéry.
Services logistiques à Toulouse
Installée dans la région Occitanie, avec une superficie de 118,30 km² et une population de tout près de 490 000 habitants, Toulouse figure parmi les plus grandes et les plus importantes villes de France. Baptisée "ville rose", la ville dispose d’un aéroport international : Aéroport Toulouse Blagnac, lui permettant de recevoir du fret en provenance de pays étrangers. Elle bénéficie aussi, à une trentaine de kilomètres de son centre-ville, d’une gare maritime : la gare maritime de Toulouse, sur la commune de Grisolles. Là-bas, de nombreux départs et arrivées de fret maritime ont lieu.
Les terminaux de transport en France
Les ports internationaux en France
Le Grand Port Maritime de Marseille Fos
Historiquement, Marseille Fos est le premier port de France construit en 1966 par l’Etat. Initialement, le port de Marseille est le centre économique de la ville. C’est un grand port pétrolier indépendant financièrement qualifie d’incontournable. Toutefois, depuis quelques années, et plus particulièrement en 2008 et la crise économique, de nombreuses difficultés ont été rencontrées par le port. Pour remédier à ces difficultés, les dirigeants ont décidé de rebâtir le port afin de diversifier leurs activités, et ainsi combattre le ralentissement de l’activité pétrolière. Actuellement, le Grand Port Maritime de Marseille Fos est un opérateur majeur du commerce international, en ayant notamment recours au transport de marchandises en conteneurs, ou encore au transport de vrac sec.
Figurant au premier rang des ports français, en 2016, le Grand Port Maritime de Marseille Fos a transité près de 91 millions de tonnes de marchandises. Au cours de la même année, ce dernier a été classé au 43e rang mondial des ports.
Ce dernier est constitué de deux bassins : le bassin Est, consacré principalement aux circulations de marchandises ainsi qu’à la manutention des navires ; et le bassin Ouest, dédié notamment à l’accueil des grands navires, et au traitement du trafic intercontinental.
Marseille Fos compte 25 escales de navires par jour dans l’ensemble du terminal, qui englobe une superficie de 10 400 ha.
Le grand port maritime de Dunkerque
Érigé au 11ᵉ siècle, le Grand Port Maritime de Dunkerque a été fondé avec la pêche comme activité principale. Les échanges commerciaux ne sont apparus qu’en 1350, suite aux relations avec l’Angleterre et la Hollande. Le port maritime de Dunkerque occupe le 3e rang des ports français et se situe au 88e rang des ports mondiaux au regard du trafic total, il a traité 53 millions de tonnes de marchandises en 2019. En effet, le port de Dunkerque est stratégiquement situé près de Lille, une ville située au cœur du trio formé par les capitales française, belge et anglaise.
Quant au trafic conteneurisé, le port situé dans le nord de la France a accueilli, en 2019, 450 000 tonnes d’EVP.
Le Grand Port Maritime du Havre
Au départ, le port du Havre, en Normandie, s’apparentait à une forteresse délimitant l’entrée de la Seine et était également un port de commerce ainsi qu’un port de pêche. Non seulement la ville du Havre naquit après la construction du port, mais elle devint surtout une réalité par ce biais. Le grand port maritime du Havre a été créé en 1517 par le roi François Ier ; devenu par la suite le premier port français en matière de commerce international et de flux de conteneurs, entretient des relations avec plus de 650 ports dans le monde.
De même, le port du Havre constitue un atout essentiel pour le transport de marchandises au sein de la capitale française. De plus, pour les marchandises qui sont acheminées vers Paris par la Seine, le point de passage est le port du Havre.
Figuré au 2e rang des ports français par son trafic total et au 56e rang des ports mondiaux en 2017, ce sont 68 millions de tonnes de marchandises qui ont été traitées par le Grand Port Maritime du Havre en 2017.
Cependant, avec 2, 8 millions d’EVP en 2017, le port du Havre se classe au premier rang des ports français pour son trafic conteneurisé. Le port du Havre s’étend sur 10 600 ha, et est certifié ISO 9001 et ISO 28000. Il bénéficie également du label environnemental PERS (Port Environment Review System).
Aéroports internationaux en France
Aéroport Charles de Gaulle
Ouvert en 1974,en raison de la saturation des aéroports d’Orly et du Bourget, l’aéroport Roissy-Charles-De-Gaulle est localisé à environ 25 km de la ville de Paris. Il doit son nom au président Charles de Gaulle qui lors de la décision de la création de cet aéroport, fut président de la République en France.
Numéro 1 en France et 11e au monde en termes de trafic de fret, sur 3 200 hectares, l’aéroport dispose de 6 terminaux dédiés spécifiquement aux avions cargo en provenance de 119 pays. L’aéroport de Roissy-Charles-De-Gaulles a acheminé 2,2 millions de tonnes de fret en 2019. Son flux représente environ 108 décollages et atterrissages par heure.
Aéroport de Paris - Orly
Officiellement inauguré le 23 mai 1909, l’aéroport de Paris-Orly se trouvait à Vitry-Châtillon et portait le nom de Port-Aviation. On trouve l’aéroport de Paris-Orly à 10 km de Paris. Il occupe une superficie de 1 528 hectares et porte le nom de la commune dans laquelle il est établi.
Orly fut le premier aérodrome structuré au monde, classé 2e aéroport national et 10e mondial sur le plan du transport de marchandises, il a accueilli 91 829 tonnes de marchandises en 2019. L'aéroport de Paris-Orly utilisé comme point de rencontre aérienne, au cours de la deuxième guerre mondiale, il a servi d’aérodrome pour les avions alliés.
Aéroport de Lyon Saint Exupéry
Jadis appelé Lyon-Satolas, en avril 1975, l’aéroport international de Lyon Saint-Exupéry fut inauguré. Réparti sur une superficie de 2 000 hectares, l’aéroport lyonnais a géré 57 278 tonnes de fret en 2019.
Il est bâti au regard de la saturation de l’aéroport de Lyon-Bron. Installé en zone urbaine, celui-ci n’était pas non plus adapté à l’accueil des avions long-courriers, faute de pistes trop courtes. La décision de construire l’aéroport Lyon Saint-Exupéry fait donc suite à une décision de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Lyon (CCI), désireuse de promouvoir la ville et de la développer à l’échelle internationale.
Aéroport de Toulouse-Blagnac
Figurant au 3e rang des aéroports nationaux en termes de fret, l’aéroport Toulouse Blagnac a comptabilisé 67 986 tonnes de fret en 2019.
Approuvé par la ville de Toulouse à sa création en août 1934, l’aéroport international de Toulouse Blagnac fût utilisé par l’armée au moment de la seconde guerre mondiale. Au cours de la guerre, la prolongation d’une des deux pistes existantes a été réalisée par l’occupant allemand. Ce prolongement est encore aujourd’hui la piste numéro 1. Au terme de la guerre, ce dernier est réaffecté à l’aviation civile. Il connaît ultérieurement d’importants travaux d’aménagement de terminaux aériens.
