Services de transport Porte à Porte

Vous n'avez pas envie de vous impliquer dans le processus logistique ? Le service porte à porte est fait pour vous ! Et ça tombe plutôt bien, cette solution clé en main est notre spécialité. Quel que soit le départ et l'arrivée, nous gérons l'ensemble du processus logistique de A à Z : stockage, emballage, dédouanement, fret routier, fret maritime ou aérien… Tout est inclus dans un seul et même devis ! Si cette page n'est pas assez clair où que vous souhaitez vous lancer directement, n'hésitez pas à nous contacter !

Table of Contents

Service porte à porte depuis/vers le Royaume-Uni

Qu'est-ce qu’un service en porte à porte ?

Comme nous avons pu l'évoqué dans l'introduction, le service porte à porte est le service premium par excellence. Le concept est assez simple, vous ne faites absolument rien, le transitaire (@DocShipper) s'occupe de l'ensemble du processus pour vous !

Concrètement, vous allez nous indiquer les informations inhérentes à votre projet : point de départ et d'arrivée, volume, poids... Et voilà, c'est tout ! Votre consultant DocShipper vous accompagnera de sur l'ensemble du processus et vous tiendra informer de l'évolution des opérations. D'ailleurs, ce sera le même consultant qui s'occupera des coordinations avec les différents acteurs : votre fournisseur, armateurs, opérateurs aux terminaux, autorités douanières...

Et les incoterms dans tout ça ?

Lorsque vous faites affaire avec un fournisseur, générale celui ci vous vendre les produits selon 2 incoterms. Il peut y en avoir plus, mais ce sont les 2 plus fréquents donc nous allons uniquement aborder ceux-là. Pour rappels, les incoterms permettent de définir la responsabilité de l'acheteur et du vendeur sur la chaine logistique.

Les 2 incoterms les plus fréquents sont :

EXW (Ex Work) : Dans ce cas-là, votre fournisseur n'est pas du tout responsable du processus logistique. Concrètement, vous (en tant qu'acheteur) devez venir chercher les marchandises directement à l'usine (ou l'entrepôt) de votre fournisseur.
FOB (Free On Board) : Lorsqu'un acheteur passe une commande sous l'incoterm FOB, le fournisseur est responsable des charges locales. Par exemple, dans le cas d'une expédition par bateau, le fournisseur inclut dans son prix le fret routier de son usine vers le port le plus proche ainsi que l'ensemble des charges inhérentes au port (manutention, déclaration export, THC...)

Processus de transport en porte à porte

Comme nous l'avons évoqué plus haut, le principe de ce service est de gérer l'ensemble du processus logistique. Nous nous occupons ainsi de coordonner l'ensemble des acteurs présent sur la chaine logistique. Vous n'avez alors qu'un seul interlocuteur : DocShipper !

Enlèvement chez le fournisseur à l'origine
Manutention à l’entrepôt à l'origine
Opérations au port / aéroport à l'origine
Déclaration à l’export
Fret maritime, aérien ou ferroviaire
Dédouanement à destination
Manutention à destination
Livraison à destination

Remarques DocShipper : L'utilisation des incoterms (et leur compréhension) est important à ce stade des opérations. Tout simplement parce qu'il va clarifier votre responsabilité (en tant qu'acheteur) et celle du fournisseur (en tant que vendeur). C'est ce que nous allons voir étape par étape en considérant les 3 incoterms mentionnés plus haut en déterminant si l'étape en question est comprise ou non dans le devis du fournisseur :

EXW (Ex Works): Non inclus
FOB (Free On Board): Inclus
CFR (Cost and Freight): Inclus

Manutention à l’entrepôt à l'origine

Les biens sont maintenant arrivés dans notre entrepôt à l'origine, il est maintenant temps de vérifier les marchandises et d'établir la packing list (ou liste de colisage en français) qui sera l'inventaire valorisé de tous vos biens. Ce document est d'ailleurs obligatoire que cela soit pour la déclaration à l'export, mais aussi pour le dédouanement lors de l'import. Concrètement, c'est à ce moment-là que nous vérifions l'ensemble des documents pour être sûr que rien ne bloque le jour-j.

Déclaration à l’export

Avant de faire partir le moindre bien que cela soit par avion, par bateau ou train, il est obligatoire de faire « une déclaration à l’export » auprès des autorités douanières locales. Les douaniers font ce processus pour plusieurs raisons : déjà pour être sûr que les produits expédiés ne sont pas interdits, ensuite pour respecter les quotas d'exportation sur certains produits et enfin pour avoir des statistiques d'exportation et d'importation vis-à-vis de la balance commerciale du pays.

Fret maritime

Cette méthode de transport est tout simplement l'option la plus connue lorsque l'on parle de transport à l'international, et pas des moindres puisqu'elle représente plus de 80% du trafic mondial ! Pourquoi ? Tout simplement parce que c'est la méthode la moins chère, et de loin ! Vous avez la possibilité d'expédier en groupage maritime (LCL) ou un container complet (FCL). D'ailleurs, point peu connu, mais à partir du moment où vous remplissez un container 20 pieds (le plus petit) à moitié soit 14/15 mètres cubes, celui ci devient rentable.

Si vous souhaitez plus d'information sur cette méthode, n'hésitez pas à vous rendre sur la page dédiée : Fret maritime

Fret aérien

Le fret aérien est une méthode de transport assez populaire puisqu'elle permet d'expédier des biens d'un bout à l'autre du monde en quelques jours ! Un avantage non négligeable, mais qui a un prix... En effet, cette méthode de transport est également la plus chère, notamment si vous avez des volumes important à transporter. En revanche, il est bon de retenir que pour les petits volumes, cette méthode est plus rapide, mais aussi moins chère ! C'est notamment le cas pour cargaison dont le volume est inférieur à 1.5 mètre cube.

Si vous souhaitez plus d'information sur cette méthode, n'hésitez pas à vous rendre sur la page dédiée : Fret aérien

Fret ferroviaire

Avec les milliards de dollars qu'investit la Chine pour refaire la route de la soie entre l'Asie et l'Europe, cette méthode de transport devient de plus en plus rentable. Aujourd'hui elle se place entre le fret maritime et le fret aérien. C'est en quelque sorte un juste milieu : moins chère que le fret aérien, plus rapide que le fret maritime. Même si cette option est encore peu exploitée, elle gagne en popularité chaque année et devient ainsi de plus en plus attractif.

Si vous souhaitez plus d'information sur cette méthode, n'hésitez pas à vous rendre sur la page dédiée : Fret ferroviaire

Fret routier

Le transport par camion est un inconditionnel tout simplement parce qu'il permet, au minimum, de faire le lien entre les différents entrepôts/usines et les terminaux (port, aéroport ou gare). En revanche, il est également possible de faire un transport porte à porte par camion sur de courte distance, c'est ce que l'on appelle le cross border en anglais. Ce serait par exemple le cas pour un envoi entre Londres et Paris. Ce serait beaucoup plus rapide et moins chère d'utiliser cette méthode qui est beaucoup moins procédurière.

Si vous souhaitez plus d'information sur cette méthode, n'hésitez pas à vous rendre sur la page dédiée : Fret routier

Dédouanement à destination

Une fois que vos biens arrivent à destination, il est obligatoire de passer par les douanes. Comme à l'export d'ailleurs. Cette phase est la plus délicate lors d'un transport internationale tout simplement car c'est à ce moment-là que les autorités vérifie les documents et la conformité des marchandises. C'est d'ailleurs sur cette même étape que vous allez devoir payer les droits de douanes et taxes. Il est donc important d'anticiper cette phase avec rigueur pour ne pas avoir de problème le jour-j !

Plus d'information sur ce service dans notre page dédiée : Service de dédouanement

Livraison à destination

Enfin, nous finissons le processus d'une solution porte à porte par la livraison... jusqu'à votre porte ! Concrètement, notre chauffeur transportera les biens jusqu'à l'adresse que vous souhaitez, où que cela soit. Point non négligeable, il faudra bien veiller à ce que les conditions d'accès ne pose pas de problème et clarifier sur le déchargement des marchandises : Qui le fera ? Comment ? Quand ? Ce sont des points important que votre consultant DocShipper clarifiera avec vous directement.

Fret maritime Vs Fret aérien Vs Fret ferroviaire

Le graphique ci-dessus résume ce que l'on a dit un peu plus haut dans cette même page. Les 3 méthodes de transport sont comparé selon 2 axes :

Les délais de transport à l'horizontal : comme on peut le voir et sans surprise, le fret maritime est le plus long et le fret aérien le plus rapide, le train étant un entre deux.
Les frais de transport à la verticale : encore une fois, nous trouvons sans surprise le fret aérien qui est la formule la plus chère, le fret maritime le moins cher et le fret ferroviaire qui se positionne entre ses 2 solutions.

Nous avons également monté un tableau qui peut vous aiguiller vis-à-vis de l'option à choisir d'un point de vue purement financier :

FAQ | Services de transport Porte à Porte

Un service porte à porte c’est quoi ?

Avec un concept assez simple le service de porte a porte vous fait juste passer par nous DocShipper .Nous nous occupons de l’ensemble du processus pour vous ! Vous avez juste à nous fournir les informations inhérentes a votre projet tous simplement !

Combien vais-je payer les services DocShipper ?

Nous avons certains prix fixes concernant quelques prestations, mais il serait pour nous compliquer de vous fournir un prix fixe. Les coûts d’un dossier sont quasiment différents des uns des autres, tout dépendra de ce que vous souhaiteriez ajouter à nos offres proposées. Si vous souhaitez réaliser un projet, contactez-nous ! Notre équipe est très réactive, une réponse et devis vous seront donnés sous 48h.

Lorsque que je vais traiter avec un fournisseur a quelles incoterms vais-je faire face ?

2 incoterms sont fréquents. Le premier incoterm qui peut être conclus avec le fournisseur peut être l’incoterm EXW ( Ex Work) . Cela veut dire que le fournisseur n’est pas responsable du processus logistique en tant qu’acheteur vous devez donc vous débrouiller afin d’aller vos marchandises . Le deuxième incoterm peut être l’incoterm FOB. Il signifie que le fournisseur est responsable des charges locales.

Qu’elles sont les étapes du processus de transport en porte à porte ?

Il y a 8 étapes dans le processus de transport en porte à porte. La première c’est l’enlèvement chez le fournisseur à l’origine. La deuxième c’est la manutention à l’entrepôt à l’origine. La troisième consiste à mettre en place les opérations au port/ aéroport à l’origine. La quatrième c’est la déclaration à l’export. La cinquième c’est le fret maritime , aérien ou ferroviaire . La sixième c’est le dédouanement a destination. La septième c’est la manutention a destination. Enfin la dernière étape consiste a la livraison à destination.

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

Vous avez du mal à trouver le produit ? Appréciez nos services de sourcing, nous trouvons directement le fournisseur adéquat pour vous !
Vous n'avez pas confiance en votre fournisseur ? Faites appel à nos services d'audit d'entreprise pour vérifier que ce n'est pas une arnaque !
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