Fret entre le Royaume-Uni UK et le Maroc Tarifs – Temps de transit – Droits et taxes
Un réseau de fret bien développé et fiable est crucial pour faciliter les échanges et renforcer les liens économiques entre le Royaume-Uni et le Maroc. Une gamme variée de modes de transport, notamment maritime, routier, aérien et ferroviaire, est utilisée pour relier les deux pays. Ces différents modes de transport fonctionnent en harmonie pour permettre une livraison fluide et rapide de divers types de marchandises, allant des matières premières, aux biens manufacturés et aux biens de consommation.
DocShipper UK est un prestataire logistique facilitant le transport international de marchandises. Grâce à son vaste réseau et à son expertise dans le transport international, DocShipper UK propose des solutions sur mesure aux entreprises, garantissant un processus de transport fluide et efficace. Leurs services couvrent tous les aspects du fret.
Quel est le meilleur moyen de transport entre le Royaume-Uni et le Maroc ?
Il existe différents moyens de transport disponibles pour expédier du fret entre le Royaume-Uni et le Maroc : le fret maritime et le fret aérien.
Le Royaume-Uni et le Maroc entretiennent des relations commerciales importantes. En 2020, le commerce total de marchandises entre les deux pays s’élevait à environ 1,26 milliard de livres sterling (source : UK Office for National Statistics).
Les principaux biens exportés par le Royaume-Uni vers le Maroc sont les véhicules, les machines, les produits pharmaceutiques, les équipements électriques et les combustibles minéraux (source : Centre du commerce international).
Par contre, les principaux produits importés par le Royaume-Uni depuis le Maroc sont les produits agricoles (tels que les fruits et légumes), les vêtements et les textiles, le poisson et les fruits de mer et les machines électriques (source : Centre du commerce international).
Nous allons comparer ces trois modes de transport pour vous aider à choisir celui qui vous correspond le mieux.
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Transport par bateau entre le Royaume-Uni et le Maroc
Le fret maritime est un choix populaire pour le transport de marchandises du Royaume-Uni au Maroc.
Afin d’apporter des marchandises au Royaume-Uni par transport maritime, il est crucial de déterminer le port spécifique au Royaume-Uni où vos produits seront livrés. La première question souvent posée est donc : « Quel port est le plus proche de ma destination finale ? »
Les principaux ports du Royaume-Uni utilisés pour expédier des marchandises au Maroc sont Southampton, Felixstowe, Tilbury et London Gateway. Ces ports offrent des services réguliers de conteneurs et de fret en vrac vers divers ports du Maroc, tels que Casablanca, Tanger-Med, Jorf Lasfar, Agadir et Mohammedia.
Principaux ports du Royaume-Uni
Port de Felixstowe
Situé sur la côte est de l’Angleterre près de Felixstowe dans le Suffolk, le port de Felixstowe est un important port à conteneurs. Il a la particularité d’être le plus grand port à conteneurs du Royaume-Uni et l’un des plus actifs d’Europe. Avec une capacité de manutention annuelle de plus de 4 millions d’EVP (équivalents vingt pieds) de fret, le port bénéficie d’excellentes liaisons routières et ferroviaires avec le reste du pays, ainsi que de routes maritimes directes vers les principaux ports du monde. Réputé pour son efficacité, sa fiabilité et son innovation dans l’industrie du transport par conteneurs, le port de Felixstowe joue un rôle crucial dans le soutien du commerce britannique et de la chaîne d’approvisionnement mondiale.
Port de London Gateway
Situé dans l’Essex, en Angleterre, sur l’estuaire de la Tamise, le Port de London Gateway est un port à conteneurs moderne en eau profonde. Il a été créé en 2013 et se distingue comme l’un des ports les plus récents et les plus technologiquement avancés du Royaume-Uni. Équipé d’installations à la pointe de la technologie, dont un important terminal à conteneurs, des grues automatisées et un terminal ferroviaire, il a la capacité de traiter plus de 3,5 millions d’EVP de fret par an. Conçue pour accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde, la passerelle du port de Londres est un élément essentiel du commerce international et bénéficie d’une excellente connectivité aux principaux réseaux de transport.
Port de Southampton
Situé sur la côte sud de l’Angleterre, le port de Southampton sert de port de conteneurs et de croisière majeur. Il a la particularité d’être le port de croisière le plus fréquenté du Royaume-Uni et gère plus de 1,8 million d’EVP de fret conteneurisé chaque année. Le port offre d’excellentes liaisons routières et ferroviaires à travers le Royaume-Uni, ainsi que des routes maritimes directes vers les principaux ports internationaux. Avec une riche histoire maritime, le port de Southampton a joué un rôle important dans le développement de l’industrie maritime du Royaume-Uni. Actuellement, il sert de plaque tournante vitale pour le commerce mondial et reste une destination populaire pour les navires de croisière et leurs passagers.
Port de Tilbury
Situé à environ 25 miles à l’est du centre de Londres sur la Tamise, le port de Tilbury est un port majeur avec un héritage centenaire. Il est devenu l’un des plus grands ports du Royaume-Uni, traitant divers types de marchandises, notamment des conteneurs, du fret routier, des marchandises en vrac et des produits forestiers. De plus, le port sert de plaque tournante cruciale pour l’industrie de la construction, facilitant le passage d’une quantité importante de matériaux de construction. Grâce à son emplacement stratégique et à ses liaisons de transport exceptionnelles, le port de Tilbury sert de porte d’entrée vitale à la fois au Royaume-Uni et à l’Europe, jouant un rôle central dans le soutien de l’économie du pays.
Principaux ports du Maroc
Port de Casablanca
En tant que plus grand port du Maroc, le port de Casablanca joue un rôle vital dans l’économie du pays. Il est stratégiquement situé sur la côte atlantique et sert de plaque tournante pour le commerce international. Le port offre une infrastructure de pointe, notamment des terminaux à conteneurs, des terminaux de vrac et des installations modernes pour la manutention d’une large gamme de marchandises.
Port Tanger-Med
Situé à proximité de la ville de Tanger, le port de Tanger-Med est l’un des plus grands ports de transbordement de la région méditerranéenne. Il sert de porte d’entrée pour le commerce entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques. Le port dispose de terminaux à conteneurs avancés dotés d’équipements de manutention modernes, ce qui en fait un choix privilégié pour de nombreuses compagnies maritimes et prestataires de services logistiques.
Port de Jorf Lasfar
Situé sur la côte atlantique du Maroc, le port de Jorf Lasfar est un grand port industriel principalement connu pour ses exportations de phosphate et de charbon. Il dispose de terminaux dédiés à la manutention de marchandises en vrac et est bien relié aux régions minières du pays. L’emplacement stratégique du port et l’efficacité de ses opérations en font un acteur important du transport international de marchandises.
Port d’Agadir
Situé au sud du Maroc, le port d’Agadir est une porte commerciale clé pour la région. Il est spécialisé dans la manutention d’un large éventail de marchandises, y compris les produits agricoles, les produits de la pêche et les marchandises générales. Le port offre des infrastructures modernes,
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Port de Mohammedia
Situé à proximité de la ville de Mohammedia, le port de Mohammedia est un important centre industriel et commercial du Maroc. Il dispose d’un terminal pétrolier dédié, qui gère les importations et les exportations de pétrole du pays. Le port dispose également d’installations pour le fret général et la manutention de conteneurs, contribuant au commerce international dans la région.
Temps de transit entre les ports du Royaume-Uni et les ports du Maroc
Le temps de transit d’un port britannique à un port marocain peut varier en fonction d’un certain nombre de facteurs tels que les ports concernés, la compagnie maritime, les conditions météorologiques et le type de marchandises transportées. En règle générale, le temps de transit pour l’expédition du Royaume-Uni au Maroc varie entre 5 et 15 jours.
Par exemple, si vous expédiez des marchandises depuis un port britannique, tel que Southampton ou Liverpool, vers le port de Casablanca au Maroc, le temps de transit peut être d’environ 7 à 10 jours. Cependant, ce sont des estimations et peuvent varier.
Voici un tableau récapitulant les temps de transit moyens en jours entre les principaux port du Royaume-Uni et du Maroc :
| Port de Casablanca | Port Tanger-Med | Port de Jorf Lasfar | Port d’Agadir | Port de Mohammedia | |
| Port de Felixstowe | 7 à 12 | 7 à 12 | 9 à 14 | 9 à 14 | 10 à 15 |
| Port de London Gateway | 8 à 12 | 5 à 9 | 9 à 13 | 10 à 14 | 9 à 13 |
| Port de Southampton | 7 à 12 | 5 à 9 | 8 à 13 | 8 à 13 | 8 à 13 |
| Port de Tilbury | 7 à 12 | 5 à 9 | 8 à 13 | 8 à 13 | 8 à 13 |
mment des terminaux à conteneurs et des installations spécialisées pour les marchandises réfrigérées.
Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre le Royaume-Uni et le Maroc ?
Il existe trois principaux types de tailles de conteneurs standard, qui peuvent être utilisées à des fins de transport personnel et commercial. Ces conteneurs sont couramment utilisés par les importateurs pour divers types de produits secs.
- Le conteneur de 20 pieds, d’une capacité de 33 mètres cubes.
- Le conteneur de 40 pieds, d’une capacité de 67 mètres cubes.
- Le conteneur HQ (High Cube) de 40 pieds, qui a une plus grande capacité de 76 mètres cubes.
En résumé, ces conteneurs sont largement utilisés pour le transport de marchandises et sont disponibles en différentes tailles pour accueillir divers volumes de fret. Chacun de ces conteneurs peut être expédié par deux méthodes différentes, en groupage ou en conteneur complet.
Conseil DocShipper :
Nous vous recommandons d’utiliser l’option de fret maritime LCL (Less than Container Load) si votre volume d’expédition est compris entre 2 m³ et 13/14 m³. Cependant, si vous disposez d’un volume plus important pouvant remplir un conteneur complet, opter pour une livraison en conteneur complet serait plus adapté et économique. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions ou si vous avez besoin d’une assistance supplémentaire
Conteneur complet ou FCL (Full Container Load)
FCL signifie « Full Container Load », ou conteneur complet en français. Dans cette option, un seul client occupe tout l’espace du conteneur du début à la fin. Le conteneur est scellé par le fournisseur et reste scellé jusqu’à ce qu’il soit transféré au client, ce qui réduit les risques et les coûts. C’est un excellent moyen de transport à utiliser lorsque vous avez une grande quantité d’articles à expédier.
Même si vous ne remplissez pas entièrement le conteneur, avec une quantité de marchandises supérieur à 15 m³, cette option sera la plus sûre et la moins chère.
Groupage maritime ou LCL (Less than Container Load)
L’expédition LCL est une alternative appropriée lorsque vous avez besoin de produits supplémentaires (en termes de taille ou de quantité) pour remplir un conteneur complet. Il vous permet de ne payer que pour l’espace que vous utilisez, ce qui le rend idéal pour les petites expéditions. Vos marchandises seront empilées avec celles d’un autre importateur se dirigeant vers la même destination.
Cette option sera rentable et conseillé pour les quantités de marchandises inférieure à 15 m³.
Avantages de l’expédition FCL
- Le conteneur est scellé au moment du départ, ce qui réduit le risque de dommages et de problèmes.
- C’est le mode de transport le plus rentable pour les gros volumes de marchandises
Avantages de l’expédition LCL
- Le prix au mètre cube est déterminé par le volume total occupé, ce qui le rend applicable à tout type de produit.
- C’est l’option la plus rentable pour les petits volumes de marchandises
Inconvénient de l’expédition FCL
- Un minimum de 15 mètres cubes de marchandises est requis pour être rentable.
Inconvénient de l’expédition LCL
- Il y a un risque plus élevé de dommages en raison d’une manipulation accrue.
- Il est nécessaire d’être organisé, car il faut réserver son emplacement à l’avance.
DocShipper Info :
Le fret maritime est un mode de transport vital pour le commerce mondial, englobant environ 80 % du commerce mondial en termes de volume et de valeur. Cependant, déterminer le type de conteneur et la sélection de port les plus adaptés à vos besoins d’expédition spécifiques peut poser des problèmes. Le service d’expédition de DocShipper vise à rationaliser ce processus en offrant une assistance dans le choix du conteneur et du port. N’hésitez pas à contacter notre équipe de spécialistes pour un soutien et des conseils supplémentaires.
Transport maritime spécialisé entre le Royaume-Uni et le Maroc
Conteneur réfrigéré
Un conteneur frigorifique, également appelé conteneur réfrigéré, est un conteneur maritime spécialisé spécialement conçu pour le transport de denrées périssables et de produits nécessitant un contrôle de la température. Ces conteneurs jouent un rôle crucial en facilitant le transport sûr et efficace des denrées périssables à travers le monde.
Roll-On/Roll-Off (RoRo)
RoRo, qui signifie Roll-On/Roll-Off, fait référence à une méthode d’expédition de fret dans laquelle des véhicules à roues tels que des voitures, des camions et des remorques sont conduits sur un navire et solidement fixés pour le transport. Cette approche est couramment utilisée pour l’expédition de véhicules, de machinerie lourde et d’autres gros articles de fret. Le transport RoRo a gagné en popularité ces dernières années en raison de sa rapidité, de sa rentabilité et de sa flexibilité.
Cargaison en vrac
Le fret en vrac fait référence au transport de marchandises non emballées, solides ou liquides sur des vraquiers. Cette méthode implique le transport de produits tels que le charbon, les céréales, les minerais ou le pétrole en grandes quantités, plutôt que d’utiliser des emballages ou des conteneurs individuels.
Hors gabarit (OOG)
Hors gabarit (OOG) fait référence à une cargaison qui dépasse la taille et les dimensions standards pour le transport régulier de conteneurs. Une telle cargaison peut être excessivement lourde, haute, large ou longue pour tenir dans un conteneur d’expédition standard. Par conséquent, des dispositions spéciales sont nécessaires pour assurer le transport sûr et sécurisé des marchandises OOG. Cela implique souvent l’utilisation d’équipements spécialisés tels que des racks plats, des conteneurs à toit ouvert ou même des navires de marchandises diverses.
Combien coûte le fret maritime entre le Royaume-Uni et le Maroc ?
Le coût du fret maritime entre le Royaume-Uni et le Maroc peut varier en fonction d’un certain nombre de facteurs, notamment le type de fret, le volume, l’itinéraire de navigation, la compagnie maritime et les conditions actuelles du marché.
Voici les facteurs qui peuvent augmenter vos coûts :
- Taille du conteneur : La taille du conteneur d’expédition joue un rôle important dans la détermination du coût. Les tailles de conteneurs courantes incluent les conteneurs de 20 pieds et de 40 pieds, les plus grands conteneurs étant généralement plus chers à transporter.
- Distance et itinéraire : La distance entre le Royaume-Uni et le Maroc aura un impact sur le coût global. Différentes routes maritimes peuvent avoir des coûts variables en raison de facteurs tels que le temps de transit, les frais de port et les dépenses de carburant.
- Type de fret : Le type de fret expédié peut affecter le coût. Les marchandises dangereuses ou spécialisées peuvent nécessiter une manutention, une documentation ou une assurance supplémentaire, ce qui peut affecter le prix global.
- Frais supplémentaires : En plus des frais d’expédition de base, des frais supplémentaires peuvent s’appliquer, tels que des droits de douane, des frais d’expédition, une assurance, des frais de documentation et des suppléments.
Les surcharges tarifaires
Les entreprises de transport et les ports imposent des frais supplémentaires qui ne sont pas basés sur le tarif standard, mais sont déterminés par des facteurs spécifiques. Voici une liste de ces frais :
- Le Bunker Adjustment Factor (BAF) est un terme utilisé pour décrire le facteur utilisé pour les ajustements des coûts de soutage. Cette redevance est basée sur les fluctuations du prix du pétrole brut et est appliquée au coût du fret. Il a été introduit par les compagnies maritimes suite au choc pétrolier de 1973 et est resté applicable depuis lors.
- Le facteur d’ajustement monétaire (CAF) fait référence au facteur utilisé pour déterminer les ajustements liés à la devise. Cette redevance est également basée sur le coût du fret plus le BAF et est liée aux fluctuations du taux de change du dollar. Étant donné que la majorité des tarifs de fret maritime sont indiqués en dollars, ces frais supplémentaires protègent les entreprises contre les risques de conversion des devises.
- Les frais de manutention au terminal (THC) représentent les frais associés aux opérations du terminal. THC couvre les coûts liés à la manutention, à l’empilage et au déchargement des marchandises dans les ports. Pour les expéditions en conteneur complet (FCL), chaque propriétaire de conteneur fixe le coût, tandis que pour les expéditions en conteneur inférieur (LCL), le coût est calculé en fonction du poids ou du mètre cube.
- La surtaxe de congestion portuaire. Lorsqu’un navire arrive dans un port encombré, il peut subir des retards importants avant de pouvoir décharger sa cargaison. Pour compenser le manque à gagner qui en résulte, les compagnies maritimes imposent une redevance supplémentaire connue sous le nom de surtaxe de congestion portuaire.
Alerte DocShipper :
Déterminer les frais d’expédition du fret maritime peut être une tâche complexe. Néanmoins, DocShipper est là pour apaiser vos inquiétudes en simplifiant le processus. Remplissez simplement notre formulaire en ligne et notre équipe dédiée de professionnels et d’assistants sera à votre service 24h/24 et 7j/7, prête à répondre à toutes vos questions. Vous pouvez également nous contacter directement pour obtenir une assistance et des conseils supplémentaires.
Fret aérien conventionnel ou express ?
Le fret aérien conventionnel convient aux envois plus importants qui ne sont pas sensibles au facteur temps. Il s’agit de regrouper plusieurs expéditions dans un seul conteneur de fret aérien. Cette option est plus économique pour les articles volumineux ou lourds qui ne nécessitent pas de livraison immédiate. Le fret aérien conventionnel a généralement des temps de transit plus longs en raison du processus de consolidation et peut impliquer plusieurs points de traitement pendant le voyage.
Le fret aérien express est idéal pour les envois urgents qui nécessitent une livraison rapide et fiable. Il offre des temps de transit accélérés et des points de manutention minimaux, assurant un transport plus rapide. Les services express donnent la priorité à la rapidité de livraison, ce qui les rend adaptés aux envois urgents ou aux marchandises à courte durée de vie. Cependant, le fret aérien express coûte généralement plus cher que le fret aérien conventionnel en raison du service premium et des temps de transit plus rapides.
Lorsque vous choisissez entre le fret aérien conventionnel et express, tenez compte des facteurs suivants :
- Si votre envoi est urgent et doit atteindre sa destination rapidement, le fret aérien express est la meilleure option.
- Si votre budget est limité et que vous pouvez vous adapter à des temps de transit plus longs, le fret aérien conventionnel constitue une solution plus rentable.
- Le fret aérien conventionnel convient mieux aux articles plus volumineux, tandis que le fret aérien express convient mieux aux envois plus petits et légers.
Principaux aéroports britanniques
Quels sont les avantages du fret aérien ?
- Transport rapide.
- Portée mondiale : de nombreux transporteurs dispose d’un vaste réseau de destinations, couvrant presque tous les coins du monde. Cela signifie que vous pouvez expédier vos marchandises à presque n’importe quel endroit.
- Réduction des primes d’assurance : en raison du temps de transit plus court du fret aérien, les tarifs d’assurance sont généralement plus bas. Bien que le fret aérien puisse être plus cher, il permet d’économiser de l’argent en termes de coûts d’assurance réduits.
- Sécurité renforcée et risques réduits : le transport aérien offre un haut niveau de sécurité, avec des contrôles stricts dans les installations aéroportuaires, minimisant les risques de vol et de détérioration du fret.
- Inventaire et niveaux de stock réduits : étant donné que les temps de transit du fret aérien sont plus courts, vous pouvez expédier de plus petites quantités plus fréquemment, ce qui réduit le besoin d’un inventaire excessif. Le dédouanement, l’inspection du fret et la manutention sont également plus efficaces, car la plupart des envois sont livrés en quelques heures.
- Capacités de suivi : de nombreuses entreprises, en particulier les transporteurs, proposent des services de suivi via des applications, vous permettant de suivre la progression de votre envoi, du décollage à l’arrivée.
Combien coûte le fret aérien entre le Royaume-Uni et le Maroc ?
Le coût du fret aérien est calculé sur la base du rapport poids et volume, appelé poids facturable, qui est ensuite multiplié par le coût au kilogramme.
L’Association du transport aérien international (IATA) fixe un tarif minimum obligatoire, qui peut également comporter des restrictions de volume. Il s’agit d’un tarif de tranche de poids décroissant progressivement qui varie d’un pays à l’autre. Pour les petits envois, il y a des frais de base. Malgré les taux fixes plus élevés, le coût par kilogramme de fret aérien est généralement moins cher que celui des entreprises de messagerie.
En conclusion, le coût du fret aérien est déterminé par le poids brut maximal (mesuré sur une balance) et le poids volumétrique (basé sur des facteurs spécifiques).
Le coût du fret aérien entre le Royaume-Uni et le Maroc peut varier en fonction de plusieurs facteurs. Ceux-ci incluent le poids et la taille de l’envoi, le type de marchandises transportées, les aéroports de départ et d’arrivée et les conditions actuelles du marché.
Chez DocShipper UK, nous comprenons l’importance de vous fournir une solution complète pour vos besoins de fret aérien entre le Royaume-Uni et le Maroc. Notre équipe d’experts est spécialisée dans la logistique internationale et peut vous fournir un devis sur mesure et compétitif pour vos besoins spécifiques. En tirant parti de notre vaste réseau de partenaires aériens et de notre expertise dans la gestion du fret aérien, nous pouvons négocier des tarifs avantageux et vous fournir une solution rentable. Nous prenons en compte des facteurs tels que le poids et la taille de votre envoi, la nature des marchandises transportées et toute exigence particulière que vous pourriez avoir.
Comment calculer le poids volumétrique de votre envoi ?
L’industrie du fret aérien suit la « règle d’égalité aérienne » qui autorise un rapport poids / volume de 1: 6 (1 tonne pour 6 mètres cubes) et un rapport poids facturable sur poids net de 1: 6 ou moins. Le volume réel est divisé par 6 pour calculer le poids volumétrique utilisé à des fins de charge.
Dans le cas du fret aérien express, le rapport poids/volume standard est de 1:5.
Voici un exemple utilisant un volume total de 1 mètre cube :
- Pour le fret aérien conventionnel : 1 mètre cube équivaut à 167 kilogrammes (ratio 1:6).
- Pour le fret aérien express : 1 mètre cube équivaut à 200 kilogrammes (ratio 1:5).
Mesurez les dimensions de votre colis : À l’aide d’un mètre ruban, mesurez la longueur, la largeur et la hauteur du colis en centimètres (cm). Assurez-vous de mesurer les points les plus longs et les plus larges de l’emballage.
Calculez le volume du colis : multipliez les mesures de longueur, largeur et hauteur. Le résultat sera le volume du colis en centimètres cubes (cm³).
Convertissez le volume en mètres cubes (m³) : divisez le volume par 1 000 000 pour le convertir de cm³ en m³. Cette étape est nécessaire car les compagnies aériennes mesurent généralement le poids volumétrique en kilogrammes par mètre cube (kg/m³).
Déterminez le poids volumétrique : multipliez le volume en mètres cubes par le facteur de conversion volumétrique fourni par la compagnie aérienne ou le transitaire. Le facteur de conversion est généralement spécifié par le transporteur et représente le nombre de kilogrammes par mètre cube (kg/m³). Par exemple, si le facteur de conversion est de 167, multipliez le volume en mètres cubes par 167.
La valeur résultante sera le poids volumétrique de votre envoi en kilogrammes (kg). Comparez ce poids avec le poids réel de votre colis, et le plus élevé des deux sera utilisé pour déterminer les frais de port.
Conseil DocShipper :
Si vous souhaitez que vos produits soient livrés rapidement, nous vous conseillons de choisir le fret aérien car il offre la solution de livraison la plus rapide et, dans certaines situations, la plus économique. Nous offrons une gamme d’options de fret aérien personnalisées pour répondre à vos besoins individuels. Pour recevoir des conseils et une assistance d’experts, veuillez remplir notre formulaire en ligne. Notre équipe de spécialistes est à votre écoute pour vous accompagner tout au long du processus.
Dédouanement au Royaume-Uni pour les marchandises importées du Maroc
Si vous avez besoin d’aide pour importer des marchandises du Maroc au Royaume-Uni, nous vous guiderons tout au long du processus de dédouanement. Cette section vise à vous familiariser avec les réglementations et obligations régionales du Royaume-Uni.
Vous trouverez ici un ensemble complet de ressources pour vous aider à comprendre comment les responsabilités et les dépenses, telles que les droits et les taxes, sont calculées et perçues.
Les conséquences du Brexit et les mutations du commerce
Le Brexit, le retrait du Royaume-Uni de l’Union européenne, a eu des implications sur les procédures de dédouanement et les relations entre le Royaume-Uni et le Maroc. Avant le Brexit, le Royaume-Uni faisait partie de l’union douanière de l’UE, qui permettait la libre circulation des marchandises entre les pays membres, y compris le Maroc dans le cadre de certains accords commerciaux.
Cependant, avec le Brexit, le Royaume-Uni a mis en place ses propres politiques et réglementations douanières. Cela signifie que les processus de dédouanement des marchandises importées du Maroc au Royaume-Uni ont changé. Les importateurs doivent désormais se conformer aux exigences douanières du Royaume-Uni, notamment en soumettant les documents appropriés, en payant les droits de douane et les taxes applicables et en se conformant aux procédures douanières.
La relation entre le Royaume-Uni et le Maroc après le Brexit est désormais définie par leurs accords commerciaux bilatéraux et leurs partenariats. Les deux pays peuvent négocier leurs propres accords commerciaux pour faciliter le commerce et l’investissement. Il est important pour les entreprises et les particuliers impliqués dans l’importation et l’exportation entre le Royaume-Uni et le Maroc de se tenir au courant de tout changement dans les politiques commerciales, les tarifs et les réglementations afin d’assurer un dédouanement en douceur et le respect des nouveaux accords commerciaux.
Identité commerciale
Pour importer des marchandises au Royaume-Uni et les vendre, vous devez devenir une entité commerciale enregistrée. Cette inscription ne nécessite pas nécessairement un type spécifique de société, il peut s’agir d’une entreprise individuelle, d’une société en nom collectif, d’une société à responsabilité limitée, etc. L’enregistrement est crucial, car il vous permet de fournir une explication d’autoévaluation pour informer le HMRC (Her Majesty’s Revenue and Customs) des biens que vous avez achetés ou vendus.
Si vous importez des marchandises pour un usage personnel, vous n’avez pas besoin d’être enregistré en tant qu’entreprise.
Cependant, si vous avez l’intention de vendre vos marchandises au Royaume-Uni, il est nécessaire de vous enregistrer en tant qu’entreprise afin que HMRC puisse vérifier que vous payez les droits de douane corrects sur vos importations.
Comment calculer les droits de douane et les taxes ?
Comprendre les droits de douane et les taxes applicables aux produits que vous souhaitez importer au Royaume-Uni est crucial pour une estimation précise des coûts. Le code HS joue un rôle important dans la détermination du taux de droit, ainsi que l’origine et la valeur du produit.
Le Système Harmonisé (code HS) est largement adopté par 207 pays et couvre plus de 95 % du commerce mondial. Ce système normalisé assure une classification cohérente des marchandises, facilitant le commerce et l’échange d’informations.
Le code HS est un identifiant numérique unique attribué à chaque type de produit, permettant un suivi efficace des flux commerciaux et facilitant l’acquisition de données.
Vous trouverez ci-dessous une ventilation complète d’un code HS.
Comment trouver le code HS ?
Pour trouver le code HS de vos produits, il vous suffit d’aller sur le site UK Customs et de suivre les étapes suivantes.
Étape 1 : Cliquez sur « Start now ».
Étape 2 : Entrer le nom de votre produit.
Étape 3 : Examinez les résultats et sélectionnez le produit correspondant.
Étape 4 : Vous pouvez maintenant voir le code HS du produit.
Calculer les droits de douane avec le Code HS
Toujours sur la page précédente, cliquez le Code HS de votre produit. Ensuite, sélectionnez le pays d’origine.
Les taxes et droits de douane qui s’appliquent à votre produit en provenance du Maroc s’affichent alors.
DocShipper fait-il payer des droits de douane ?
Nous ne facturons aucun frais ou commission liés aux droits de douane. Nous vous fournirons les documents nécessaires délivrés par les douanes européennes pour votre référence. Les frais de dédouanement engagés ne seront applicables que pour la création d’un document d’information réglementaire. Ces frais de dédouanement seront collectés par DocShipper, car nous vous assisterons dans la préparation du document, tandis que l’autorité gouvernementale collectera les droits de douane et les dépenses réels
Procédures et contact douanier
Douanes marocaines
Nom officiel : Administration des Douanes et Impôts Indirects
Site officiel : UK Customs
Les documents requis
- Facture commerciale : Une facture détaillée émise par le fournisseur/vendeur, fournissant des informations telles que la description, la quantité, la valeur et les conditions de vente des marchandises importées.
- Liste de colisage : Un document précisant le contenu de chaque colis ou conteneur, y compris le type de marchandises, la quantité, le poids et les dimensions.
- Connaissement ou lettre de transport aérien : Document de transport qui sert de preuve du contrat de transport et de réception des marchandises par le transporteur.
- Licence ou permis d’importation : certaines marchandises peuvent nécessiter des licences ou des permis spécifiques pour l’importation, comme les armes à feu, les produits pharmaceutiques ou les substances contrôlées.
- Déclaration en douane : Une déclaration ou un document officiel qui fournit des informations sur les marchandises importées, leur valeur, leur origine et d’autres détails pertinents requis par les autorités douanières.
- Certificat d’origine : Document certifiant l’origine des marchandises, indiquant le pays dans lequel elles ont été produites ou fabriquées.
- Documents d’assurance : Le cas échéant, attestations ou polices d’assurance couvrant le transport et la valeur des marchandises.
Services d'approvisionnement
Chez DocShipper, nous proposons des services d'expédition complets dans le monde entier. Que vous ayez besoin de fret aérien.
Entreposage et stockage
Nous possédons des entrepôts dans toutes les villes stratégiques de Chine. Nous pouvons assurer le stockage de votre marchandise avant de l'expédier en RDC. Si vous comptez regrouper plusieurs commandes de différents fournisseurs ou bien fractionner un conteneur dont le contenu vas être par la suite redispatché, nous proposons ce service ! Visitez notre page dédiée : Services de stockage
Emballage et reconditionnement
Pour la protection de vos biens durant le transport, le packaging est primordial. Ils garantissent une parfaite stabilité lors de la manutention et durant le stockage, même s’ils sont stockés auprès d'autres marchandises. Nous sommes des professionnels du packaging et nous feront un plaisir de réaliser le vôtre afin de protéger vos marchandises : Carton, palettes, caisses, film à bulles, ruban adhésif, etc... Visitez la page : Services d'emballage
Assurance transport
Le montant de l'assurance de transport se calcule de cette manière : taux de prime x montant déclaré Le taux d'assurance varie en fonction de la méthode de transport utilisée, le type de marchandise et la compagnie d'assurance… Pour connaitre le montant total, le souscripteur doit déclarer le montant des frais liés au transport ainsi que la valeur des marchandises. Visitez notre page dédiée : Services d'assurance
Gestion des fournisseurs en Chine
Pour vous fournir un service d'assistance complet, nous nous renseignerons sur toutes les caractéristiques de votre marchandise. Nous procéderons à des vérifications que le fournisseur devra fournir incluant les documents requis pour authentification (Certificat de conformité, etc) et examinerons l'état et l'emballage. Service de qualité garanti ! Nos experts parlent mandarin / l'anglais / le français. Visitez notre page dédiée : Services de sourcing
FAQ - Fret entre le Royaume-Uni et le Maroc | Tarifs - Temps de transit - Droits et taxes - Conseils
Il existe plusieurs routes maritimes disponibles, y compris des routes directes ou celles avec des options de transbordement. Il est conseillé de vérifier auprès des compagnies maritimes les itinéraires et les horaires spécifiques.