Fret entre le Royaume-Uni et l’Europe | Tarifs – Temps de transit – Droits – Taxes – Conseils
Voulez-vous faire du commerce d’exportation et d’importation entre le Royaume-Uni et l’Europe ? Vous êtes un débutant dans ce secteur et vous trouvez les choses un peu compliquées ? Vous n’êtes pas sûr des nombreuses exigences législatives et administratives qui jalonnent le processus ? Nous pouvons vous aider en suivant les instructions de ce guide de destination, qui vous permettra de comprendre les avantages et les inconvénients des différentes options de transport, des conditions d’expédition, etc. Enfin, nous serons toujours votre aide compétente et professionnelle, en restant à vos côtés et en vous assistant tout au long de la procédure.
Les méthodes de transports entre le UK et l’EU
Pour exposer un point de vue intéressant, nous allons examiner les nombreuses options de transport de marchandises, puis le fret maritime et le fret aérien, ainsi que le fret routier. Nous n’évaluerons que ces trois options, car l’Angleterre est une ile. Nous examinerons les aspects cruciaux pour déterminer la solution la mieux adaptée à vos besoins et à vos objectifs, afin de pouvoir vous conseiller de la manière la plus efficace possible.
Une explication rapide sur le fret ferroviaire entre l’UE et le Royaume-Uni.
L’Angleterre est une ile, son réseau ferroviaire n’est pas développé pour le transport de marchandise. Ce n’est clairement pas l’option la plus rentable et la plus efficace. C’est pour cela que se focaliser sur les autres types de fret est bénéfique pour tout le monde.
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Transport maritime de l’Europe vers le Royaume-Unis
L’expédition par voie d’eau est le moyen le plus populaire de transporter des marchandises et la raison en est simple : c’est le moyen le plus rentable de transporter de gros volumes de marchandises à des prix raisonnables !
Il existe 2 méthodes d’expéditions :
- Le LCL (Less than Container Load) : Votre cargaison est trop petite pour entrer dans un conteneur, elle sera donc partagée avec d’autres clients.
- Le FCL (Full Container Load) : Vous prenez possession d’un conteneur entier, vous le scellez avant de partir et vous le gardez scellé jusqu’à son arrivée.
L’UE est restée le partenaire commercial le plus important.
En 2021, plus de produits ont été transférés entre les grands ports britanniques et l’UE que toute autre région, représentant 44 % du trafic global des grands ports (190,1 millions de tonnes). Le trafic avec les autres régions ayant davantage diminué que le trafic avec l’UE, cette part est en hausse de 3 points de pourcentage par rapport à l’année précédente.
Les principaux ports maritimes d’expédition au Royaume-Uni et d’Europe
Le port de Felixstowe
Le port de Felixstowe, sur la côte est de l’Angleterre, est le plus grand et le plus actif des ports à conteneurs du pays, ainsi que l’un des plus actifs d’Europe. C’est pratiquement toujours là que votre expédition arrivera si vous importez des articles d’Asie. La position de Felixstowe dans les East Midlands vous permet d’obtenir vos produits là où vous en avez besoin, quel que soit l’endroit du Royaume-Uni où se trouve votre entrepôt ou celui où vos marchandises doivent être transportées.
Chaque année, le port de Felixtowe traite plus de 4 millions de conteneurs de 20 pieds et fournit des services d’expédition vers et depuis 700 ports différents à travers le monde. Felixstowe est essentiel au maintien du commerce britannique et offre des avantages tangibles aux clients, à la communauté et aux entreprises britanniques.
Site internet (en anglais) : Port of Felixtowe
Le port de Londres
Le plus récent des ports britanniques est le London Gateway. Il est situé sur la Tamise à Londres. Les avantages de ce port situé dans la banlieue de Londres sont importants, car il peut grandement faciliter la chaîne d’approvisionnement des entreprises londoniennes. En outre, London Gateway abrite le plus grand parc logistique d’Europe ! Il est réputé pour le transport en grandes quantités d’articles périssables et sensibles aux intempéries. London Gateway, géré par DP World, est le centre logistique le plus moderne, le plus interconnecté et le plus intégré du Royaume-Uni. Il dispose d’un port à conteneurs hautement automatisé avec un quai continu de 2 700 mètres, des portiques navire-terre de 25 rangées et une capacité annuelle de 30 TEU.
Si votre entreprise ou votre destinataire se trouve dans la ville ou à proximité, ce port livrera vos produits pratiquement jusqu’à votre porte, ce qui vous permettra d’économiser sur le transport terrestre.
Site internet (en anglais) : Port of London Gateway
Le port de Southampton
Le port de Southampton est le second plus grand site d’installation de conteneur du Royaume-Uni. Il est très bien situé sur la côte sud de l’Angleterre. Le port est réputé pour être le plus grand port en eau profonde du Royaume-Uni, capable de traiter un large éventail de marchandises et environ 1,5 million d’EVP chaque année. C’est également le port à conteneurs le plus productif du Royaume-Uni, ainsi que le premier port de manutention de voitures d’Europe. Le port, qui est exploité par DP World Southampton, dispose du nouveau quai en eau profonde SCT5 de 500 m, qui a été conçu spécifiquement pour recevoir les plus importants navires du monde.
Site internet (en anglais) : Port of Southampton
Le port de Rotterdam
Avec 12,3 millions d’EVP et 444 millions de tonnes de marchandises traitées en 2015, Rotterdam était le huitième port mondial en termes de trafic total, le onzième en termes de trafic de conteneurs et le plus grand port européen.
Le port de Rotterdam est situé sur la côte nord-ouest de l’Europe, et c’est le principal port de la rangée nord-européenne. Il s’agit d’une région portuaire industrielle massive entourant l’embouchure principale du Rhin, reliée à un arrière-pays qui englobe toute la vallée du Rhin et ses affluents. Il s’étend sur environ 42 km et couvre une superficie de 124 kilomètres carrés. Depuis le XIe siècle, le port n’a cessé de se développer (nouveaux quais, zones industrielles, terre-pleins, voies de communication, etc.)
Site web : Le port de Rotterdam
Le port d’Anvers
Anvers est un port belge situé sur l’estuaire de l’Escaut, avec vue sur la mer du Nord. C’est un port maritime qui a été construit lors de la construction de bassins isolés des marées et des crues du fleuve, avec les écluses de Berendrecht et de Zandvliet sur la rive droite et l’écluse de Deurganckdok sur la rive gauche, qui sont les trois plus grandes écluses du monde.
C’est l’un des plus grands ports d’Europe, avec toute une économie construite autour de lui : c’est la première activité économique d’Anvers.
Site web : Le port d’Anvers
Le port de Hambourg
Après Rotterdam (Pays-Bas) et Anvers (Belgique), Hambourg est le premier port commercial d’Allemagne ainsi que le troisième d’Europe (Belgique).
Le port de Hambourg, situé à l’embouchure de l’Elbe, à 144 km de la mer du Nord et au nord-est de la chaîne nordique, est spécialisé dans le trafic de conteneurs et n’est surpassé en Europe que par le port de Rotterdam.
Site web : Le port de Hambourg
Le port de Tilbury
Le port de Tilbury est le plus ancien port en activité de Londres, et il est également situé sur la Tamise dans l’Essex. Il est actuellement principalement utilisé pour l’importation de produits forestiers, de céréales et de divers types de vrac.
Le port de Tilbury gère également la London Container Facility, la plus grande installation d’Europe pour les conteneurs réfrigérés. Le port dispose de 1 400 points de vente frigorifiques et a accès à l’installation de stockage frigorifique de NFT, qui a une capacité de 25 000 palettes.
Le nouveau London Gateway, qui est en passe de devenir l’un des principaux ports du Royaume-Uni et qui se trouve à quelques kilomètres seulement des rives de la Tamise, met le port de Tilbury à l’épreuve.
Site internet (en anglais) : Port of Tilbury
Le port de Liverpool
Le port de Liverpool est situé sur les deux rives de la Mersey et bénéficie d’une situation géographique stratégique au nord-ouest du Royaume-Uni, ce qui le rend relativement accessible aux pôles industriels de Liverpool et de Manchester. Le point faible du port est qu’il ne reçoit qu’un petit nombre de navires en provenance directe des principaux ports chinois. Cela peut entraîner des frais plus élevés et des délais de transport plus longs pour vos articles. Le port améliore actuellement ses infrastructures afin de devenir l’un des principaux ports du Royaume-Uni.
Site internet (en anglais) : Port of Liverpool
Le port de Grangemouth
Grangemouth, à mi-chemin entre Glasgow et Édimbourg, est le principal port de marchandises d’Écosse. Il est situé dans le cœur industriel de l’Écosse. Il transporte environ 150 000 cargaisons par an. Grangemouth est le seul port du Royaume-Uni qui exporte plus de marchandises qu’il n’en importe. Toutefois, il est essentiel de se rappeler que le transport de marchandises représente environ 30 % du PIB de l’Écosse, ce qui souligne la fonction essentielle du port en tant que facilitateur économique du pays.
Grangemouth étant accessible par la M9, l’utilisation des réseaux routiers et ferroviaires nationaux permet de transporter facilement des marchandises partout dans le pays. Si vous débutez en Écosse et que vous devez garder un œil sur votre budget, le port de Grangemouth peut être un bon choix.
Site internet (en anglais) : Port of Grangemouth
Temps de transit entre les ports britanniques et européens
Pour vous servir de guide, nous avons rassemblé les durées moyennes en jours de référence suivantes entre les principaux ports européens et les ports britanniques :
| Felixstowe | Southampton | Port de Londres | Tilbury | Grangemouth | Liverpool | |
| Le Havre | 29 | 29 | 32 | 32 | 39 | 38 |
| Anvers | 25 | 25 | 30 | 30 | 37 | 34 |
| Rotterdam | 25 | 25 | 31 | 31 | 37 | 34 |
| Hambourg | 37 | 37 | 39 | 39 | 41 | 41 |
Remarque DocShipper :
Les délais de transit indiqué ci-dessus le sont à titre indicatif. De plus, les délais n’incluent pas les démarches annexes comme le dédouanement qui peut parfois retarder la cargaison de quelques jours.
Dois-je expédier par groupage ou par conteneur complet entre le Royaume-Uni et l’Europe ?
Les conteneurs de taille standard sont utilisés pour le fret professionnel et personnel et existent en trois tailles différentes. Ils sont utilisés pour expédier des marchandises sèches et seront utilisés par la majorité des importateurs.
- 20 pieds de long (capacité de 33 mètres cubes)
- 40 pieds (capacité de 67 mètres cubes)
- HQ 40 pieds (High Cube, 76 mètres cubes de capacité)
Comparons maintenant les deux modes d’expédition distincts pour ces conteneurs :
LCL: Less than Container Load
Lorsque vous n’avez pas assez d’articles (quantité ou volume) pour remplir un conteneur complet, l’option d’expédition LCL est idéale. En outre, elle vous permet de ne payer que pour l’espace que vous utilisez, ce qui la rend rentable pour les petits envois. Votre cargaison sera chargée avec d’autres expéditions à destination du même port de destination.
Si vous souhaitez adopter cette stratégie, nous vous encourageons à le faire car :
- Vous cherchez à combiner plusieurs envois et/ou à envoyer à plusieurs destinataires à l’arrivée.
- Au lieu d’acheter d’énormes quantités auprès des vendeurs, vous enverrez de plus petites quantités.
- Vos articles ne sont pas volumineux, mais trop lourds en termes de poids, la consolidation maritime sera plus économique que le fret aérien.
Si le volume de vos produits est compris entre 2 m³ et 13/14 m³, DocShipper vous recommande d’utiliser l’option LCL. Au-delà, l’expédition en conteneurs complets sera préférable et moins coûteuse.
FCL: Full Container Load
L’expédition LCL présente un certain nombre d’avantages
Convient à un large éventail de produits.
Pour les volumes modestes, c’est le choix le plus rentable.
Le prix au mètre cube est calculé en fonction du volume occupé.
L’expédition LCL présente un certain nombre d’inconvénients
Une manipulation plus importante signifie un risque plus élevé de dommages.
Le moyen le plus lent de transporter vos articles est le fret maritime.
Une palettisation est nécessaire.
L’expédition FCL présente un certain nombre d’avantages
Pour les volumes plus importants, c’est le choix le plus rentable.
Il permet de réduire les manipulations et les risques de dommages en utilisant un conteneur scellé du départ à l’arrivée.
L’expédition FCL présente un certain nombre d’inconvénients
Achat en vrac ou avec un volume minimum de 15 CBM.
Le mode de transport le plus lent.
Fret maritime spécial entre le Royaume-Uni et l’Europe
Le type de conteneur dont vous aurez besoin est déterminé par divers critères, notamment la taille de votre chargement et le produit. Les éléments suivants sont accessibles si vous êtes sur le point d’expédier certains articles.
Conteneur frigorifique
Ces conteneurs sont spécifiquement destinés au transport à température contrôlée de denrées périssables ou de produits chimiques. Ils existent en plusieurs tailles et sont équipés d’une technologie de pointe pour le contrôle de l’environnement, de la température et de l’humidité.
Bulk
Les marchandises en vrac sont chargées directement dans la cale du navire. À bord, une différence est établie entre les marchandises en vrac et les marchandises ordinaires. Les marchandises liquides et solides en vrac : (comme le charbon, les minéraux, le pétrole, le ciment, etc). Les vraquiers sont des navires spécialement conçus pour chaque type de cargaison.
Ro-Ro
Les navires rouliers sont des navires conçus pour transporter des marchandises sur roues, telles que des automobiles, des camions, des semi-remorques, des remorques ou des wagons de chemin de fer, qui sont poussés ou tirés à l’intérieur et à l’extérieur du navire sur leurs propres roues.
Quels sont les avantages du transport maritime Ro-Ro depuis l’Europe ?
C’est la méthode la plus sûre et la plus rentable pour manipuler et transporter des articles de grande taille ou uniques. Les cargaisons sont souvent transportées en une seule pièce du port d’origine à la destination, à l’aide de remorques spécialisées. Comme la cargaison est toujours stockée sur les ponts des véhicules du conteneur Ro-Ro pendant tout le trajet, il y a moins de manutention et aucune exposition à l’eau ou aux intempéries.
OOG
Le terme « out of gauge » ou « out of standard » fait référence à la cargaison qui est « hors gabarit ou hors norme ». Les conteneurs Open Top et les conteneurs Flat Rack sont deux types de conteneurs OOG :
Le conteneur à toit ouvert est utilisé pour transporter des produits finis volumineux et/ou encombrants qui nécessitent l’utilisation d’une grue ou d’un pont roulant pour les manipuler et les charger.
Les produits lourds, volumineux et énormes en hauteur et/ou en largeur sont transportés à l’aide du conteneur Flat-Rack. Pour les objets qui sont excessivement longs, larges, hauts ou lourds.
Ce type d’équipement est très utile pour les objets qui ne sont pas tout à fait à l’échelle de l’expédition, mais qui ne peuvent pas entrer dans des conteneurs ordinaires. Cette méthode d’expédition de vos marchandises volumineuses est plus facile, réduit le temps de chargement et de déchargement et améliore la sécurité du chargement.
Conseil DocShipper :
Si vous avez besoin d’un fret maritime spécial pour transporter des produits volumineux ou un grand véhicule (tel qu’un bateau), n’hésitez pas à nous contacter ; nous pouvons vous fournir une solution pour tout type de cargaison.
Combien coûte le fret maritime entre le Royaume-Uni et l’Union Européenne ?
Le poids et le volume de vos marchandises sont les facteurs les plus importants à prendre en compte pour déterminer le coût du transport. En réalité, les coûts de transport sont toujours calculés sur la base du rapport poids/volume.
Le rapport poids/volume est de 1 tonne = 1 CBM, selon le règlement sur l’équivalence du fret maritime.
- Si vous utilisez l’approche de consolidation/LCL, le taux de base sera déterminé en utilisant la règle du rapport poids/volume et le concept de 1 000 kg = 1 CBM. L’unité de charge utile (UC) est une unité de mesure comparable à la masse exprimée en tonnes ou au volume exprimé en mètres cubes, toujours « au bénéfice du transporteur ». Par conséquent, c’est la valeur la plus élevée qui sera utilisée.
Par exemple, si votre colis pèse 6 000 kg et a un volume de 9 CBM, le coût sera de 9 UP. Le prix correspond à 7 UP si le poids est de 7 000 kg et la capacité de 6 m3.
- Le prix de l’expédition FCL est un forfait par conteneur, et il est déterminé par le type de conteneur utilisé et les entreprises de transport qui le fournissent.
Surtaxes portuaires et de transport maritime
Les sociétés de transport maritime et les ports perçoivent des suppléments en plus du tarif de base, qui varient en fonction de la situation. Nous en avons dressé la liste ci-dessous :
Facteur d’ajustement monétaire (CAF) :
Cette redevance tarifaire est également un pourcentage appliqué sur la base du fret + BAF, et elle est corrélée aux fluctuations du cours du dollar. Les compagnies utilisent ce supplément pour se protéger contre les risques de change puisque la grande majorité des prix du fret maritime sont déterminés en dollars US.
BAF (Bunker Adjustment Factor) :
Cette surcharge tarifaire est un pourcentage appliqué aux taux de fret pour refléter les variations de prix du pétrole brut. Les compagnies maritimes ont commencé à l’utiliser après le premier choc pétrolier de 1973. Depuis lors, il n’a pas été appliqué.
Origin Receipt Charge (ORC) :
Cette redevance est uniquement applicable aux ports chinois. Elle permet de financer et d’aider le développement rapide des ports chinois.
Terminal Handling Charge (THC) :
Les frais de manutention au port de chargement et de déchargement sont désignés par THC. Le prix de l’expédition FCL est toujours calculé par conteneur, mais le prix de l’expédition LCL est calculé par nombre de tonnes ou CBM.
Surestaries :
Lorsque le temps de chargement et/ou de déchargement dépasse le temps spécifié dans le contrat de voyage, que ce dépassement soit dû ou non à une négligence de l’armateur, comme dans le cas d’une grève ou d’une congestion portuaire, des surestaries sont payées. Les frais de location du conteneur pendant qu’il est stationné dans le port sont appelés « surestaries » par les compagnies maritimes.
La congestion des ports :
Lorsqu’un navire arrive dans un port très fréquenté, il doit attendre de nombreux jours pour décharger sa cargaison. En conséquence, les entreprises de transport perçoivent une prime pour compenser cette « perte de revenu ».
Fret aérien classique et fret aérien express
Bien que 90 % des articles soient livrés par voie maritime, le fret aérien est utilisé lorsque les importateurs ont besoin d’acheminer des marchandises vers le Royaume-Uni de manière rapide et fiable, comme les produits de grande valeur, les produits saisonniers, les vêtements, les appareils électroniques et/ou les marchandises qui risquent de se dégrader en mer.
Vous aurez deux options pour le fret aérien : le fret aérien traditionnel et le fret aérien rapide.
Il est essentiel de faire la distinction entre ces deux possibilités, tant en termes de prix que de service :
- Le fret aérien classique utilise la capacité offerte par les transporteurs réguliers tels que British Airways, Air China, Qatar Airways et Emirates pour les voyages commerciaux.
- Le fret aérien express est assuré par DHL, FedEx, TNT, UPS et d’autres réseaux de « sociétés de messagerie » qui fournissent des services porte-à-porte.
Vos affaires peuvent être livrées à votre porte partout dans le monde dans un délai d’une semaine grâce aux services de sociétés de courrier. Il n’est pas nécessaire de dédouaner manuellement les colis de faible valeur, car il s’agit d’un service « tout compris ». De plus, pour des quantités modestes, inférieures à 1 CBM, vous pouvez économiser sur les frais de transport, ce qui rend ce service encore plus intéressant que l’option de fret maritime LCL.
Quels sont les avantages du fret aérien ?
- Le mode de livraison le plus rapide
Par rapport au fret maritime et au fret ferroviaire, le fret aérien est incontestablement la meilleure option lorsque vos articles doivent être transportés rapidement. Recevoir vos articles à temps peut constituer un avantage considérable sur plusieurs marchés spécialisés de nos jours.
- Ponctualité des départs et des arrivées
Les compagnies aériennes ont la réputation d’être très en avance sur leur programme. Les heures d’arrivée et de départ des vols sont donc tout à fait fiables. Même le fait de manquer un vol n’entraînerait pas de retard important, car les avions partent toutes les heures.
- Vous pouvez expédier vos affaires pratiquement n’importe où
De nombreuses compagnies aériennes disposent d’un vaste réseau de sites qui s’étend sur la quasi-totalité du globe. Par conséquent, vous pouvez envoyer votre colis à pratiquement n’importe quel endroit.
- Économisez de l’argent sur l’assurance.
La prime d’assurance pour le fret aérien est moins élevée en raison de la durée relativement courte du transit. Même si le fret aérien est coûteux, il permet d’économiser de l’argent à long terme en raison des frais d’assurance moins élevés.
- Sécurité accrue et diminution des risques de vol et de dommages
Le transport aérien présente l’avantage d’offrir un niveau élevé de sécurité, les procédures strictes appliquées aux portes d’entrée des aéroports réduisant le risque de vol et de détérioration du fret.
- L’espace de stockage est limité, il y a donc moins de choses en magasin
Le fret aérien ayant des temps de transit plus courts, vous pouvez envoyer de plus petites quantités plus fréquemment, ce qui réduit le besoin de grands espaces de stockage. En outre, le dédouanement, l’inspection des marchandises et la manutention sont tous plus rapides, la plupart des produits étant libérés en quelques heures.
- Nécessite moins d’emballage
En moyenne, les expéditions aériennes nécessitent moins d’emballage que les expéditions maritimes. Cela signifie que vous économiserez du temps et de l’argent en ne faisant pas appel à un service d’emballage tiers.
- Suivi
La majorité des entreprises, notamment les sociétés de messagerie, vous permettent de suivre vos produits à l’aide d’une application qui vous permet de suivre la progression de votre cargaison du départ à l’arrivée.
N’oubliez pas que le fret aérien n’est qu’un élément de l’ensemble de la « chaîne d’approvisionnement ». En effet, en plus du principal mode de transport, vous aurez besoin de services administratifs pour l’exportation et l’importation, y compris les frais d’aéroport et la livraison à la destination finale.
Combien coûte le fret aérien entre l’Europe et le Royaume-Uni ?
Le rapport poids/volume, qui est défini comme le poids chargé multiplié par le prix au kilo, est également utilisé pour calculer le coût du fret aérien.
Des réductions de volume peuvent être disponibles sur le tarif IATA, qui est par essence essentielle. Il s’agit d’un tarif à fourchette de poids progressivement décroissante qui varie d’un pays à l’autre. Les petits envois sont soumis à un tarif minimum.
Malgré les coûts fixes plus élevés, le prix au kilogramme du fret aérien classique est nettement inférieur à celui des entreprises de messagerie. Enfin, pour les compagnies aériennes classiques et express, le poids brut (sur la balance) ou le poids volumétrique (sur la base des dimensions), selon le plus élevé des deux, sera utilisé pour établir la redevance de fret aérien.
Comment calculer le poids volumétrique de votre envoi ?
Le règlement sur l’équivalence aérienne permet un rapport poids/volume de 1:6 (1 tonne pour 6 CBM) et un rapport taxe/poids brut de 1:6 ou moins pour le fret aérien traditionnel. Le poids volumétrique servant de base à la facturation est donc obtenu en divisant le volume réel par 6. La règle du 1:5 s’appliquesau fret express.
Si le volume de votre cargaison est de 1 CBM, voici un exemple :
- 1 CBM = 167 Kgs en fret aérien traditionnel (1:6)
- 1 CBM = 200 kgs en fret aérien express (1:5)
Conseil DocShipper :
Si vous êtes pressé d’obtenir vos produits, nous vous recommandons d’utiliser le fret aérien. Ce sera le choix le plus rapide et, dans certaines situations, le plus rentable qui s’offre à vous ! Plusieurs options vous sont accessibles ; il ne vous reste plus qu’à choisir la meilleure ! Pour bénéficier des conseils d’un expert, veuillez remplir notre formulaire en ligne.
Transport routier de l’Europe jusqu’au Royaume Unis
Aujourd’hui, la plupart des marchandises en Europe (et donc en France) sont transférées grâce à l’utilisation de services de camionnage. Le transport terrestre permet d’affréter toutes sortes de biens, quelques cartons de vêtements aux convois exceptionnelles comme des machines industrielles. Nous savons et comprenons à quel point votre entreprise est importante et c’est pourquoi chez DocShipper, nous sommes fiers de vous offrir un service de qualité rapide et fiable qui assure un suivi personnalisé, à toutes les étapes du processus logistique.
Que vous ayez besoin d’un transport sous douane ou non depuis la France ou à travers l’Europe, nos solutions par camion peuvent s’adapter à tous vos besoins. Voici quelques faits et services qui nous distinguent de la concurrence :
- Nous proposons d’expédier partout en Europe (et au-delà)
- Un service personnalisé en ligne avec votre budget
- Ramassage et livraison à partir d’emplacements non standard
- Service express (même jour)
- Contact direct avec nos opérations
- Support client en continu
- Services porte-à-porte pratiques
Quels sont les avantages du fret routier entre l’Europe et le Royaume-Uni ?
Comme pour les autres options d’expédition de fret, l’utilisation du fret terrestre présente de nombreux facteurs positifs qui peuvent aider votre entreprise à passer à un autre niveau. Voici quelques avantages de l’utilisation des services de fret terrestre de DocShipper pour transporter vos produits à travers la France :
- Sécurité – Le camion est l’une des méthodes de transport les plus sécurisés que vous avez sur le marché. Vous avez notamment la possibilité d’envoyer vos biens en LTL (Groupage) ou en FTL (Camion entier).
- Livraison à temps – Que vous ayez besoin de faire livrer vos produits en 2 jours ou 5 jours, il est essentiel que vos produits soient livrés à temps pour que votre entreprise fonctionne bien. Chez DocShipper, nous savons qu’il est important de respecter un certain calendrier et de nous assurer que tout ce que vous expédiez avec nous arrive en temps voulu.
- Suivi de la cargaison – Désirez-vous vous assurer que tout se passe bien avec votre expédition ? En contactant notre équipe, vous pourrez obtenir des informations exactes l’avancée des opérations !
- Réseau Important – Si des retards devaient survenir en raison de mauvaises conditions météorologiques ou de conditions routières, grâce à notre large gamme de transporteurs avec lesquels nous travaillons, vous serez informé en temps réel.
- Expérience – Lorsque vous remettez votre cargaison et, par essence, la réputation de votre entreprise, vous voulez vous assurer qu’il est géré par les meilleures. DocShipper s’assurera que votre envoi est traité par les meilleurs professionnels du secteur.
FTL – Full Truck Load – Camion Complet
DocShipper fournit un service de chargement complet pour les envois porte-à-porte avec un volume important et des services de flotte dédiés. Nous proposons d’intégrer des services de camionnage spécialisés. FTL (un terme anglais comme vous l’avez deviné) propose un portefeuille diversifié de services de transport (capacité de chargement longue distance, régionale et locale) et un large assortiment d’équipements qui nous permettent de répondre rapidement et en toute sécurité aux attentes en matière de ponctualité en Europe.
- Performance garantie
- Coût inférieur pour un plus grand volume de marchandises
- Terminaux de transport terrestre étroitement connectés
- Moins de risque de marchandises endommagées
- Service rapide
- Option de livraison porte-à-porte
LTL – Less Truck Load – Groupage camion
Nos services de groupage (ou LTL en anglais) sont flexibles, c’est d’ailleurs son réel avantage : la possibilité d’avoir un service sur mesure en ligne avec votre volume. Vous ne remplissez pas un camion complet ? Pas de problème ! Nous allons consolider vos biens avec d’autres clients pour économiser sur les frais de transport. Nous offrons également un service porte-à-porte à nos clients partout en Europe.
- Prix très compétitifs
- Manipulation flexible
- Consolidations instantanées
- Service rapide
- Option de livraison porte-à-porte
Dédouanement au Royaume-Uni de marchandises importées d’Europ
Dans cette section, nous vous guiderons à travers la procédure douanière, qui est une étape nécessaire pour importer des articles d’Europe au Royaume-Uni. Par conséquent, il est essentiel de connaître les réglementations et les exigences qui s’appliquent sur le sol britannique.
Vous découvrirez ici toutes les étapes de ce processus, ce qui vous aidera à comprendre comment sont calculés et collectés les droits et taxes que vous devrez payer.
Le Brexit et ses effets sur le dédouanement
Avant tout, le « Brexit » aura un impact sur la relation du Royaume-Uni avec l’Union Européenne.
Avant que les articles puissent être mis en service ou revendus, ils doivent d’abord passer par la douane. Les droits, taxes et redevances sont évalués par les douanes en fonction du code des marchandises, de l’origine et de la valeur douanière des articles. Les biens et services immatériels ne nécessitent pas de dédouanement. Les logiciels et les livres électroniques en sont des exemples.
Avec la sortie du Royaume-Uni de l’Union européenne, les entreprises britanniques devront se préparer à ce que le Royaume-Uni devienne une « nation tierce » au sein de l’UE. Un pays qui n’est pas membre de l’Union européenne est appelée « pays tiers ». Le Royaume-Uni a quitté l’Union européenne à la fin du mois de janvier 2020. De début février à fin 2020, il y aura une phase de transition. L’accord de départ entre l’UE et le Royaume-Uni comprend des dispositions relatives à la phase de transition, telles que la libre circulation des marchandises entre les deux pays.
Pendant la phase de transition, les lois actuelles s’appliquent comme si le Royaume-Uni était toujours membre de l’Union européenne. En 2020, l’UE et le Royaume-Uni négocieront leur future relation.
Quelle que soit la forme de l’accord conclu par l’UE et le Royaume-Uni, tous les articles importés ou exportés entre les deux parties après la période de transition devront passer par les douanes. Même si aucune taxe douanière n’est appliquée, tous les produits doivent passer par la douane. Les entreprises qui font des affaires avec le Royaume-Uni risquent d’être confrontées à des frais beaucoup plus élevés en conséquence.
Entité commerciale
Vous devez vous enregistrer en tant qu’entité commerciale si vous souhaitez importer une quantité commerciale d’articles au Royaume-Uni et les revendre. Il ne s’agit pas nécessairement d’un certain type d’entreprise ; il peut s’agir d’un commerçant individuel, d’un partenariat, d’une société à responsabilité limitée ou d’une autre entité. L’enregistrement est nécessaire pour que vous puissiez soumettre une déclaration d’auto-évaluation au HMRC détaillant ce que vous avez acheté et vendu.
Vous n’avez pas besoin de vous enregistrer en tant qu’entreprise si vous importez des produits pour votre usage personnel.
Pour vendre vos articles au Royaume-Uni, vous devez être enregistré en tant qu’entreprise, et le HMRC peut s’assurer que vous payez le montant approprié de la taxe sur vos importations et vos recettes.
Valeur pour les droits de douane
Des droits de douane et des taxes sont prélevés sur les articles importés de pays tiers au Royaume-Uni et dans l’Union européenne. Ils sont calculés en multipliant la valeur des articles importés par un pourcentage.
L’approche utilisée ici est celle de la « valeur transactionnelle ». Elle est calculée à partir du montant que vous payez pour les articles avant de les importer au Royaume-Uni. Elle est également connue sous le nom de valeur CIF (incoterm). Il s’agit du montant que vous aurez payé pour les produits au moment où ils atteignent un port d’entrée dans l’UE, indépendamment de l’endroit où ils sont livrés.
Ce chiffre servira de point de départ pour le calcul des droits de douane.
Valeur des importations pour les statistiques commerciales
La valeur de vos importations est utilisée par le HMRC pour produire des statistiques commerciales pour le Royaume-Uni. La valeur statistique, comme la valeur en douane, est la valeur des produits multipliée par tous les frais de transport, mais uniquement au point d’entrée au Royaume-Uni. Elle correspond souvent à la valeur en douane à la frontière de l’Union, comme lorsque les produits arrivent aux ports de Felixtowe ou de Southampton, qui servent à la fois de points d’entrée dans l’UE et au Royaume-Uni.
Les frais de transport utilisés pour arriver à la frontière britannique devront être ajoutés à la valeur statistique si le point d’entrée dans la zone douanière de l’UE ne se trouve pas au Royaume-Uni (fret ferroviaire).
Il est utilisé pour recueillir des statistiques sur le commerce international et diverses taxes nationales au Royaume-Uni.
Valeur pour la TVA à l’importation
En plus de calculer les droits de douane dus sur vos articles importés, le HMRC utilise la valeur à l’importation pour calculer la TVA à l’importation. Le fondement de la perception de la TVA sur le territoire britannique est connu sous le nom de « valeur de première destination ».
La base de la TVA est constituée des éléments suivants :
- À l’exception de la TVA, il existe des taxes, droits, prélèvements et autres charges (les droits de douane et toutes les autres taxes nationales connexes, le cas échéant, sont inclus dans la base de calcul de la TVA).
- Jusqu’au lieu de destination initial des articles au Royaume-Uni, des frais accessoires tels que l’emballage, le stockage, le transport et l’assurance ont été encourus.
Comment calculer les droits de douane et les taxes ?
Pour déterminer le montant que vous devrez payer, vous devez d’abord vérifier le taux des droits de douane et des taxes applicables au(x) produit(s) que vous comptez importer au Royaume-Uni.
La première étape consiste à déterminer le « code HS » de votre produit.
Avec l’origine et la valeur douanière de vos articles, le code HS d’un produit (Commodity Code) est l’une des trois conceptions de base utilisées pour décider du tarif qui lui sera réservé.
Plus de 95 % du commerce mondial est couvert par le système harmonisé (code HS), qui est adopté par 207 nations. Pour les nations qui l’utilisent, la méthodologie assure une classification systématique et distincte. Chaque type d’article ou de marchandise échangé au niveau mondial se voit attribuer un numéro, ce qui permet une comparaison statistique des flux commerciaux.
Un code HS se compose des éléments suivants.
Comment savoir quel est le code HS de votre produit ?
La méthode la plus simple pour connaître le code HS de votre produit est de demander à votre fournisseur. S’il exporte souvent ses marchandises, il sera sans doute au courant.
En saisissant simplement un terme, tel que « ananas » dans notre exemple, vous pouvez effectuer votre propre recherche dans la base de données tarifaire de tout pays qui applique le « système harmonisé ».
Nous allons vous apprendre à le faire de la manière suivante :
Veuillez consulter la page Web des douanes et accises du Royaume-Uni (en anglais).
Pour passer à la page suivante, cliquez sur le bouton » Start now » :
Cliquez sur le bouton « recherche » après avoir saisi le terme « ananas ».
Vous devez maintenant sélectionner la zone « 04 », où vous trouverez les noms de l’ananas et d’autres fruits.
Maintenant vous savez quel est le code HS de votre ananas !
Ne fermez pas cette page ; nous en aurons besoin pour vérifier le taux des droits de douane à l’étape suivante.
Comment vérifier le taux des droits de douane avec le code HS ?
Il sera intéressant de connaître le taux des frais de douane et des taxes appliqués à vos marchandises lors de leur importation au Royaume-Uni, maintenant que vous avez le code HS.
Veuillez retourner à la page indiquée à l’étape précédente :
Pour voir la liste des pourcentages qui sont généralement appliqués à ce produit, cliquez sur « ananas ».
Veuillez cliquer sur l’ensemble du code HS affiché à droite de l’écran pour confirmer que ce tarif est le même pour les ananas en provenance d’Europe.
Vous serez alors dirigé vers la page suivante :
Pour voir le taux de droits de douane, entrez le pays d’origine d’européen comme on le voit dans cette capture d’écran.
Analyse des données : Dans notre situation, nous pouvons observer que les frais de douane sur les ananas importés d’Europe sont de 5,8% de la valeur CAF, plus la TVA.
Docshipper facture-t-il des droits de douane ?
Sur vos droits de douane, nous ne prenons aucune commission. Pour vous en assurer, nous vous retournerons la documentation délivrée par les douanes européennes. Les frais de dédouanement s’appliqueront uniquement à la création d’un dossier administratif de déclaration. Ces frais de dédouanement seront perçus par DocShipper puisque nous produirons les documents pour vous, tandis que le gouvernement percevra les droits de douane et les taxes.
Customs Procedures and Contacts
Douanes européennes
Nom officiel : Union douanière de l’Union Européenne
Site internet : douanes européennes
Douanes britanniques
Nom officiel : Her Majesty’s Revenue and Customs
Site internet : British Customs
Documents requis
Lors de l’importation de produits au Royaume-Uni, plusieurs documents et formalités administratives sont liés au processus de dédouanement des expéditions. Il est essentiel que vous soyez en mesure de répondre à tous leurs besoins. Voici un rapide récapitulatif de ce qu’ils sont.
Liste des articles à emporter
Une liste de colisage pour l’exportation est un document qui énumère tous les produits et les informations d’emballage inclus dans chaque envoi. Ce document de conformité, qui sera utilisé par de nombreuses parties tout au long de la chaîne d’approvisionnement, est édité par les expéditeurs. Tous les envois de fret maritime et aérien nécessitent une liste de colisage.
Connaissement (Bill of Lading)
Il s’agit des documents officiels d’expédition, qui contiennent toutes les données relatives à l’envoi. Une fois que les produits ont été chargés sur le navire et que vous les avez payés, le fournisseur vous les restitue. Une fois qu’il l’aura fait, vous en aurez la pleine propriété. Le connaissement original vous est traditionnellement envoyé par courrier par votre fournisseur. Vous receviez trois originaux et deviez nous en remettre un pour que les produits soient libérés. Cela arrive encore de temps en temps, mais nous avons appris à nous en accommoder. Vous receviez trois originaux et deviez nous en remettre un pour que les produits soient libérés. Cela arrive encore de temps en temps, mais nous nous efforçons de vous envoyer le connaissement par télex afin que vous n’ayez pas à vous soucier de l’envoi d’un bout de papier.
Il est possible qu’il s’agisse d’une AWB (airwaybill) pour le fret aérien.
Certificat d’origine
Il ne s’agit pas d’un document obligatoire, mais il peut s’avérer très utile si vous souhaitez bénéficier de taux de droits de douane avantageux pour certains articles. Il s’agit d’un symbole utilisé dans le commerce international pour identifier le pays d’origine des produits envoyés. Il est essentiel de faire la distinction entre l’origine et la provenance des articles. Il est nécessaire d’identifier le pays de fabrication. Le but de ce document est de vérifier le pays d’origine des produits envoyés. Ce certificat officiel atteste que les marchandises exportées ont été fabriquées dans la nation indiquée sur le certificat.
Facture commerciale
Il s’agit de la facture de votre fournisseur, qui contient des informations telles que ses coordonnées en tant que vendeur, vos coordonnées en tant qu’acheteur, la nature des articles et le prix que vous avez payé. Cette facture vous sera envoyée par votre fournisseur et sera utilisée pour déclarer vos articles à la douane. Le montant figurant sur cette facture est utilisé pour calculer les droits et la TVA au Royaume-Uni.
Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)
Les douanes utilisent un numéro EORI pour suivre ce qui est importé et exporté. Il suffit de s’inscrire une seule fois. Pour plus d’informations sur le numéro EORI, consultez la page correspondante sur le site officiel du gouvernement : EORI au Royaume-Uni
Certificat de conformité (CE)
Un certificat de conformité de la Commission européenne (CE) permet à un produit de circuler et d’être vendu librement dans toute l’Europe. Il donne l’assurance à l’utilisateur que le produit est conforme aux critères environnementaux, de sécurité et de santé de l’EEE (Espace économique européen). Une garantie de conformité n’implique pas que le produit soit de haute qualité. Elle indique simplement que le produit satisfait aux critères de vente dans les pays membres.
Marchandises soumises à des restrictions ou à des interdictions
L’importation de certains produits ou articles est soumise à des restrictions spécifiques et strictes, certains nécessitant des licences et/ou des permis et d’autres n’étant pas du tout autorisés à entrer sur le territoire britannique ou européen. Les douanes les saisissent immédiatement. Veuillez consulter les listes ci-dessous pour savoir ce que vous pouvez et ne pouvez pas introduire au Royaume-Uni.
Produits soumis à restrictions
- Animaux
- Produits agricoles
- Alcool, Tabac
- Certains types de plantes
- Produits chimiques
- Alimentation du bétail
- Compléments alimentaires
- Produits pharmaceutiques
Articles interdits
- les armes offensives, par exemple, les couteaux à cran d’arrêt
- drogues illégales
- les espèces animales et végétales en voie de disparition
- les sprays d’autodéfense, par exemple le spray au poivre et le gaz CS
- diamants bruts
- ivoire
- les documents indécents et obscènes
- les importations personnelles de viande et de produits laitiers en provenance de la plupart des pays non membres de l’UE
Si vous avez l’intention d’importer au Royaume-Uni l’un des éléments énumérés ci-dessus, vous devez d’abord consulter nos spécialistes.
Existe-t-il des accords entre l’Europe et le Royaume-Uni ?
L’accord de commerce et de coopération entre l’UE et le Royaume-Uni établit des régimes préférentiels dans des domaines tels que le commerce de marchandises et de services, le commerce numérique, la propriété intellectuelle, les marchés publics, l’aviation et le transport routier, l’énergie, la pêche, la coordination de la sécurité sociale, la coopération policière et judiciaire en matière pénale, la coopération thématique et la participation aux programmes de l’Union. Il s’appuie sur des dispositions garantissant des conditions de concurrence équitables et le respect des droits fondamentaux.
Bien qu’il ne corresponde en aucun cas au niveau d’intégration économique existant lorsque le Royaume-Uni était un État membre de l’UE, l’accord de commerce et de coopération va au-delà des accords de libre-échange traditionnels et constitue une base solide pour préserver notre amitié et notre coopération de longue date.
L’accord de commerce et de coopération a été signé le 30 décembre 2020. Il est appliqué à titre provisoire depuis le 1er janvier 2021. Il est entré en vigueur le 1er mai 2021.
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Services d'approvisionnement
Chez DocShipper, nous proposons des services d'expédition complets dans le monde entier. Que vous ayez besoin de fret aérien.
Entreposage et stockage
Nous possédons des entrepôts dans toutes les villes stratégiques de Chine. Nous pouvons assurer le stockage de votre marchandise avant de l'expédier en RDC. Si vous comptez regrouper plusieurs commandes de différents fournisseurs ou bien fractionner un conteneur dont le contenu vas être par la suite redispatché, nous proposons ce service ! Visitez notre page dédiée : Services de stockage
Emballage et reconditionnement
Pour la protection de vos biens durant le transport, le packaging est primordial. Ils garantissent une parfaite stabilité lors de la manutention et durant le stockage, même s’ils sont stockés auprès d'autres marchandises. Nous sommes des professionnels du packaging et nous feront un plaisir de réaliser le vôtre afin de protéger vos marchandises : Carton, palettes, caisses, film à bulles, ruban adhésif, etc... Visitez la page : Services d'emballage
Assurance transport
Le montant de l'assurance de transport se calcule de cette manière : taux de prime x montant déclaré Le taux d'assurance varie en fonction de la méthode de transport utilisée, le type de marchandise et la compagnie d'assurance… Pour connaitre le montant total, le souscripteur doit déclarer le montant des frais liés au transport ainsi que la valeur des marchandises. Visitez notre page dédiée : Services d'assurance
Gestion des fournisseurs en Chine
Pour vous fournir un service d'assistance complet, nous nous renseignerons sur toutes les caractéristiques de votre marchandise. Nous procéderons à des vérifications que le fournisseur devra fournir incluant les documents requis pour authentification (Certificat de conformité, etc) et examinerons l'état et l'emballage. Service de qualité garanti ! Nos experts parlent mandarin / l'anglais / le français. Visitez notre page dédiée : Services de sourcing
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Notre concept commercial est basé sur l'assistance aux clients tout au long du cycle de vie du produit : La recherche d'un fournisseur, le contrôle de la qualité et la conformité sont tous des services de sourcing (car nos clients proviennent généralement de pays réglementés tels que les États-Unis, l'Europe...).
Services d'expédition : nous pouvons vous aider pour une variété de besoins dans une variété de lieux. Nous proposons des services de distribution, que nous appelons 3PL (Third Party Logistics). Nous stockons les articles, gérons les stocks, exécutons les commandes et assurons le transport jusqu'au dernier kilomètre (c'est le point central pour le cybermarchand).
Notre objectif pour le client est le suivant : Laissez-nous résoudre le reste pendant que vous vous concentrez sur votre marketing et vos ventes.