Fret entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas

Fret entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Service porte-à-porte entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni

Dédouanement au Royaume-Uni de marchandises importées des Pays-Bas

FAQ - Fret entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas | Prix – Délais – Dédouanement – Transport

Quel moyen de transport pollue le moins ?

Quel est le meilleur moyen de transport entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni ?

Transport maritime entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas

Q: Comment Docshipper peut m'aider dans les démarches de dédouanement ?

Q: Quelles sont les étapes du dédouanement des marchandises à l'importation ?

Q: Qu'est-ce que le transport multimodal ?

Q: Quel moyen de transport pollue le moins ?

Les principaux ports maritimes d’expédition au Royaume-Uni

Les principaux ports maritimes aux Pays-Bas

Temps de transit entre les ports britanniques et néerlandais

Dois-je expédier par groupage (LCL) ou par conteneur complet (FCL) entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas ?

Transport maritime spécial entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas

Combien coûte le fret maritime de base entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas ?

Fret aérien classique et fret aérien express

Combien coûte le fret aérien entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni ?

Temps de transit en train des Pays-Bas au Royaume-Uni

Quels sont les avantages du fret ferroviaire entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni ?

Quels sont les avantages du fret routier entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni ?

Quels sont les avantages des services de porte-à-porte ?

Le Brexit et ses effets sur le dédouanement

Les droits de douane et les taxes

Comment vérifier le taux des droits de douane avec le code HS?

DocShipper facture-t-il des droits de douane ?

Contact douanier

Document requis

Existe-t-il des accords entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni ?

Assurance transport

Recherche des fournisseurs

Comment Docshipper peut m'aider dans les démarches de dédouanement ?

Quelles sont les étapes du dédouanement des marchandises à l'importation ?

Qu'est-ce que le transport multimodal ?

Le port de Felixstowe

Le port de Londre

Le port de Southampton

Le port de Rotterdam

Le port d’Amsterdam

LCL ou groupage (Less than Container Load)

FCL ( Full Container Load)

Conteneur frigorifique

Bulk

Ro-Ro

OOG

Surtaxes portuaires et de transport maritime

Que sont les droits de douane ?

Que sont les taxes ?

Liste des articles à emporter

Connaissement (Bill of Lading)

Certificat d’origine

Facture commerciale

Votre numéro EORI (Economic Operator Registration Identification)

Certificat de conformité (CE)

Marchandises soumises à des restrictions ou à des interdictions

Le dédouanement est une démarche lourde en formalités, chronophage et n’est pas évident à réaliser. Pour vous accompagner, DocShipper s’occupera de toutes les étapes à votre place : La création de documents de dédouanement tels que les factures commerciales, les listes de colisages et les certificats d'origine La vérification de la conformité des documents pour s'assurer qu'ils répondent aux exigences des autorités douanières. La coordination avec les autorités douanières pour obtenir les autorisations et les permis nécessaires pour l'importation ou l'exportation des marchandises. L'optimisation des coûts d'expédition en aidant à choisir les options de transport les plus économiques et les plus efficaces. La gestion des déclarations en douane et la préparation des formulaires de déclaration en douane. La gestion des risques liés aux expéditions internationales, comme les risques de non-livraison, de dommages et de perte de marchandises. DocShipper peut également vous aider à optimiser les coûts de vos expéditions en vous aidant à choisir les options de transport les plus économiques et les plus efficaces. En utilisant DocShipper, vous pouvez éviter les erreurs courantes et les retards dans les démarches de dédouanement, et vous concentrer sur votre activité principale.

Le circuit de dédouanement des marchandises à l'importation dépend des lois et des règles en vigueur dans chaque pays, mais voici un exemple général de ce à quoi peut ressembler le processus : Pré-dédouanement : le transporteur ou l'expéditeur présente une déclaration de douane préalable à l'arrivée des marchandises au port ou à l'aéroport d'entrée, pour informer les autorités douanières de l'arrivée des marchandises. Contrôle physique : les autorités douanières effectuent un contrôle physique des marchandises pour vérifier leur conformité aux déclarations de douane et aux exigences réglementaires. Évaluation des droits de douane : les autorités douanières calculent les droits de douane et les taxes à payer sur les marchandises en fonction des tarifs douaniers et des taux de taxes applicables. Paiement des droits de douane : le consignataire ou le propriétaire des marchandises paye les droits de douane et taxes.

Le transport multimodal est un type de transport qui utilise plusieurs modes de transport différents (comme la route, le rail, le navire ou l'avion) pour acheminer une charge d'un point à un autre. Il s'agit d'une combinaison de différents modes de transport pour compléter les avantages et les limites de chacun d'entre eux. Il permet de réduire les coûts, de respecter les délais de livraison, de maximiser les capacités de transport, de minimiser les risques d'accidents et de soutenir les politiques environnementales. Il est souvent utilisé pour les expéditions internationales, car il permet de répondre aux besoins de transport de différents types de marchandises sur de longues distances, en utilisant plusieurs moyens de transport pour acheminer les marchandises de la source à la destination.

Les deux moyens de transport qui polluent le moins sont le transport ferroviaire et maritime : Le transport ferroviaire : il est considéré comme l'un des moyens de transport les moins polluants pour les longues distances, il émet moins de gaz à effet de serre par tonne-kilomètre que les camions ou les avions. Le transport par bateau : il est également un moyen de transport très efficace pour les longues distances, en particulier pour les marchandises volumineuses. Il est par ailleurs moins polluant que les camions ou les avions.

Vous voulez débuter un commerce de marchandises entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas ? Nouveau dans le secteur, vous n’arrivez pas à vous y retrouver ? Vous avez des interrogations sur les multiples exigences législatives et administratives à respecter au cours des procédures liées au transport ?

Les nombreuses informations trouvées sur le web mettent plus de confusion que de clarté, difficile de savoir quel est le meilleur mode d’expédition ou de s’informer sur les différentes réglementations spécifiques !

Grâce à ce guide de destination, nous vous expliquerons les avantages et inconvénients des différents moyens de transport, les conditions d’expédition et autres éléments.

Aussi, tout au long du processus, nous serons à vos côtés pour vous apporter notre assistance, notre expérience et nos connaissances.

Que vous soyez une grande entreprise, une PME, une start-up ou un particulier, DocShipper organise votre expédition de A à Z, sans que vous n'ayez à intervenir. Parlez-nous de votre projet, pour que nos experts puissent vous trouver la solution la plus appropriée pour votre expédition et vous donner des conseils pour économiser sur les frais de transport. Nous répondrons à toutes les questions que vous vous posez !

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Lors d’une importation de marchandise au Royaume-Uni par voie maritime, un chargement originaire des Pays-Bas peut arriver dans l’un des cinq grands ports présents au Royaume-Uni. Généralement, Felixstowe est le port par lequel la majorité des cargaisons entre au Royaume-Unis, cependant voici une liste où il est également probable que vos marchandises arrivent.

Sur la côte Est, nous pouvons retrouver le port de Felixstowe. Connu pour être le plus important des ports de fret du pays, il est aussi le plus actif d’Europe. Possédant une position stratégique, le port de Felixstowe permet de desservir la marchandise dans tout le pays facilement.

Aussi appelé London Gateway, le port de Londre est le plus moderne du Royaume-Uni. De par sa position, il dessert Londre et le Sud-Est du pays. Aussi, il se trouve des lignes férroviaire direct qui desservent les principales villes industrielles. On peut retrouver, par exemple, Birmingham, Liverpool, Mancherster, Glasgow…

Second port de conteneur le plus important du Royaume-Uni, il est situé au sud du pays. Aussi, il a la capacité de recevoir les plus gros porte-conteneurs grâce à son nouveau quai en eau profonde SCT5 de 500 m.

Le port de Rotterdam se place comme le plus grand port d’Europe, ce sont 440 Millions de tonnes de marchandise qui y transitent chaque année. De ce fait, le port de Rotterdam est une interface maritime, c’est-à-dire qu’elle met en contact l’Europe avec le reste du monde.

Deuxième port maritime des Pays-Bas et premier port d’arrimage, les autorités ont décidé une modernisation du port pour répondre à la demande croissante en termes de transport de marchandise et soutenir la production du port.

Le temps est un élément important dans le choix du moyen de transport, c’est pourquoi nous vous avons rassemblé les durées moyennes (en jours) entre les principaux ports néerlandais et les ports britanniques.

D'une manière générale, nous pouvons estimer une durée de transport maritime moyenne de 6,29 jours entre les Pays-Bas et le Royaume-Unis.

Que ce soit pour des expéditions personnelles ou professionnelle, il existe trois types de conteneur classique. Ils sont utilisés pour expédier de la marchandise sèche :

20 pieds de long (20’) → Capacité de 31,1 m³
40 pieds (40’) → Capacité de 65,7 m³
40 pieds high cube (40’HC), hauteur augmentée → Capacité de 74,2 m³

À présent que nous connaissons le type de conteneur, il est important de connaitre les deux modes d’expéditions possibles :

En LCL, on utilisera un chargement partiel. Si la charge à transporter n’est pas assez importante, un groupage est effectué. La marchandise de deux ou plusieurs entreprises se retrouvent alors dans le même conteneur. Ainsi, vous ne payez que pour l’espace que vous utilisez dans le conteneur, cette option est intéressante entre 2 m³ et 14 m³ de marchandise.

Vous pouvez ainsi obtenir des prix plus avantageux. De plus, lorsque la marchandise est transportée en conteneur, il est préférable que celui-ci sois plein.

Lorsque l’on transporte en FCL, c’est que le conteneur est entièrement chargé et scellés avec la marchandise d’un seul vendeur à destination d’un seul acheteur. Le groupage n’est ici pas possible.

Ce mode d’expédition lors d’un transport maritime sera intéressant si vous souhaitez acheter une grande quantité de marchandise à un fournisseur. Aussi, lorsque vous avez un conteneur qui contient seulement votre marchandise, il n’y a aucun risque qu’il soit retarder à cause des produits d’un autre importateur.

Ce mode d’expédition est à privilégier à partir de 15m3 ce sera plus économique au vu de la grille tarifaire.

Il existe différents types de conteneur selon la marchandise et la taille du chargement que vous souhaitez transporter.

Spécifiquement destinés aux denrées périssables ou aux produits chimiques. Dotée d’une technologie de pointe, ce transport se fait en contrôlant tout au long du voyage, l’environnement, la température et l’humidité. Ils existent en différentes tailles adaptées selon le volume de la marchandise

Cela concerne les marchandises en vrac (charbon, minéraux, pétrole, ciment, céréale, etc.). Elles sont généralement chargées au niveau de la cale du navire et les marchandises en vrac sont différenciés des marchandises ordinaires.

Les marchandises sur roues sont transportées sur des navires rouliers. Spécialement conçus, c’est la méthode la plus sûre et la plus rentable pour manipuler ce genre de marchandises, automobiles, camions, semi-remorque, wagon… La cargaison est bien évidemment protégée contre les intempéries et l’eau. Aussi, ce type de transport nécessite moins de manutention ce qui est un gain de temps au niveau du chargement et déchargement.

Le terme “Over Out of Gauge” est appliqué pour la marchandise dite hors norme ou hors gabarit. Ce type de transport est obligatoire pour les marchandises qui ne peuvent pas entrer dans des conteneurs ordinaires. Cela facilite le chargement et déchargement et améliore la sécurité.

Le fret maritime de base se calcule en fonction de l’unité payante (UP). On doit d’abord calculer la masse et le volume de la marchandise

Les coûts de transport sont toujours calculés sur un rapport poids/Volume en se basant sur une théorie selon laquelle, en maritime, 1 tonne = 1 m³.

Suite à la comparaison, l’unité la plus élevée, aussi appelé UP, sera retenue. Par exemple, si le volume de la marchandise est de 20 m³ et son poids de 18 000 kg (18t), le nombre d’UP sera de 20, car le volume est supérieur au poids.

Ensuite, il ne reste plus qu’à multiplier le nombre d’UP par le coût de celle-ci. Si l’UP coûte par exemple 500€ alors :

20 x 500 = 10 000€

10 000 EUR est la valeur exacte du fret de base.

Pour obtenir le Fret net, il faudra ajouter les surtaxes portuaires et de transport maritime.

Les sociétés de transport maritime et les ports ont appliqué des surtaxes qui viennent s’ajouter au tarif du fret de base. Vous retrouverez ci-dessous une liste des différentes surtaxes :

Currency adjustement factor (CAF)

Cette taxe est ajustée en fonction des fluctuations du taux de change de la devise dans laquelle le tarif a été libellé. Ainsi le prix du transport est modifié.

Bunker Adjustement Factor (BAF)

C’est en fonction du prix du baril de pétrole que ce correctif conjoncturel est appliqué et influence le prix final du transport.

Terminal Handling Charge (THC)

Ce sont les frais de manipulation portuaires qui sont appliqués par les ports. Les tarifs sont variables selon le lieu de chargement et de déchargement.

Surestaries

Cette taxe survient lorsque le temps de chargement ou déchargement dépasse le temps convenu dans le contrat de voyage. Quelque en soit la cause, les surestaries sont à payer.

Congestion des ports

Dans un port très fréquenté, il arrive parfois que le navire doit attendre plusieurs jours avant de pouvoir décharger sa cargaison. De ce fait, les entreprises de transport reçoivent une compensation pour régulariser cette perte de revenue.

Le transport aérien est le moyen de transport le plus rapide et fiable. Si vous souhaitez acheminer des marchandises telles que des produits de grande valeur, appareils électroniques ou des marchandises qui risque de se dégrader en mer, alors ce moyen de transport vous conviendra le mieux.

Deux options se proposent à vous :

Le fret aérien conventionel ou classique fait appel aux compagnies aériennes classiques tel qu'Air France, British Airways… Ils agissent seulement en tant que transporteur.

Les avantages du fret aérien classique :

Méthode très flexible
Tarif dégressif selon le volume de marchandise

Les inconvénients du fret aérien classique :

Moins rapide que la solution express
Certains produits peuvent être refusés

Le frais aérien express fait appel à des entreprises spécialisées dans le transport tel que DHL, FedEx, UPS, etc. En plus du transport rapide de porte-à-porte, ils s’engagent à respecter les délais de livraison et offre également un service de suivi de l’expédition. Il s’agit d’un service “tout compris”.

Les avantages du fret aérien express :

Solution de fret la plus rapide
Adapter aux petits envois de marchandises
Dédouanement facile et rapide

Les inconvénients du fret aérien express :

Moyen de transport le plus couteux
Prix élevés si les marchandises sont lourdes ou volumineuses

Ici aussi, on utilisa la règle d’équivalence poids/volume. Ici la règle d’équivalence sera de 1t = 6 m³. On devra donc définir le poids réel et le poids théorique.

Exemple :

Fret aérien : 150€ l’unité payante

Poids : 2 500 kg

Volume : 9 m³

Le poids réel sera de 2500 kg et le poids théorique (9/6 = 1,5 t) sera de 1 500 kg.

1,5 t < 2,5 t → On utilisera le poids le plus lourd en conséquence le poids réel.

On multiplie ensuite le poids réel par l’unité payante → 2,5 x 150= 375€.

Le montant du fret à payer sera ainsi de 375€.

Le transport ferroviaire prend de plus en plus d’importance au sein des moyens de transport. Les Pays-Bas ont atteint 7,02 milliards de tonnes de marchandises qui ont été transportés à travers les chemins de fers. Trois types de transport existent dans un fret ferroviaire :

Transport en wagon complet : Utilisé le plus souvent pour du transport en vrac et liquide, avec une capacité de 100 m³ vous avez la possibilité de transporter une grande quantité de marchandise.
Transport en conteneurs : placé sur des plateformes ouvertes, vous pouvez transporter vos marchandises dans un conteneur fermé et scellé contenant seulement votre marchandise.
Transport de groupage : Pour les petits volumes, il est pratique de faire un transport en groupage, vous ne payez que pour l’espace utilisé par votre marchandise.

Les infrastructures HSR (High Speed Rail) en Europe

Il faut compter entre 2 à 3 jours pour acheminer la marchandise en train entre le Royaume-Unis et les Pays-bas. C’est un bon compromis entre le temps de transport en maritime et en aérien.

L’avantage de ce type de transport est son faibles coûts et la rapidité d’acheminement qui deux fois plus rapide que le transport maritime, pour un trajet entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni le fret ferroviaire est très avantageux.

De ce fait, ce moyen de transport conquis de plus en plus de personne. Utiliser le fret ferroviaire c’est :

Une capacité de chargement de plusieurs conteneurs
Une fréquence de départ élevé, qui s’adapte à vos besoins d’expédition
Un temps de transport défini et fiable
Un moyen d’acheminement rapide et efficace
Des types de transport qui s’adapte aux besoins de la marchandise, citerne, open tops, conteneur réfrigéré.

Pour un transport entre les Pays-Bas et le Royaume-Uni, il existe également l’acheminement routier. Un des principaux modes de transport aux Pays-Bas, le pays transporte une grande quantité de marchandise par route. Ce secteur est estimé à 680 millions de tonnes par an.

En passant par la manche par voie souterraine ou fluvial, il est possible de transporter votre marchandise par fret routier.

Le temps de transport est généralement compris entre 2 à 4 jours. Vous pouvez décider d’opter pour un chargement en lot partiel ou complet du semi-remorque, tout dépend de la quantité de votre marchandise.

L’envoi peut se faire rapidement, car les camions sont mis à disposition des demandes et l’organisation des transports routiers est rapide.

Votre marchandise sera protégée par des semi-remorques bâchés et il est possible d’utiliser des semi-remorques frigorifique si nécessaire.

Adapté pour les marchandises dangereuses, le transport de marchandises dangereuses nécessite beaucoup de délicatesse. Le transport routier permet de réduire la manutention (chargement et déchargement) des produits. Ainsi, il n’y aura que le chargement au point de départ et le déchargement à l’arrivée à effectuer.
Des camions frigorifiques, adéquate pour la marchandise périssable qui nécessite une température basse, les camions frigorifiques sont une option afin de préserver la chaîne de froid tout au long du trajet et de garantir une livraison dans les temps.
Un suivi d’expédition, il est possible de suivre l’avancement de votre expédition grâce à un système de géolocalisation.
Le coût de ce moyen de transport reste très abordable en comparaison au autre moyen de transport.

Le service porte-à-porte c’est le suivi de A à Z de votre marchandise. De la collecte à la livraison au point final.

C’est le moyen de transporter la marchandise le plus simple pour vous, car vous ne vous occupez de rien. Le transport et les procédures liés à l’expédition sont assurées.

Un conseiller unique qui vous accompagne du début à la fin. Avec DocShipper, vous avez un conseiller qui vous est dédié et gérera votre projet.

Depuis la sortie du Royaume-Uni de la Zone Euro, les procédures douanières se sont complexifiées. À présent, pour échanger de la marchandise entre un pays européen et le Royaume-Uni, il est essentiel de comprendre les réglementations et les exigences qui s’appliquent.

Depuis janvier 2021, des formalités douanières sont obligatoires pour les marchandises qui entre ou sortent du Royaume-Uni. Il faut donc pour chaque opération déposer une déclaration en douane.

Pour remplir cette déclaration en douanes, des étapes sont à réaliser en amont.

Obtenir un numéro EORI (Economic Operator Registration and Identification). Le Royaume-Uni est à présent considéré comme un pays tiers, de ce fait, vous devez obtenir un numéro EORI. Ce numéro s’obtient en faisant une demande à la douane et permettra d’identifier votre entreprise.
Remplir la déclaration douanière. Deux options s’offrent à vous, la remplir vous-même ou faire appel à un professionnel.
Connaitre les droits de douane et taxes applicables. Les formalités de douanes induisent l’acquittement des droits de douanes et taxes qui sont calculés sur la déclaration en douane.
S'assurer que la marchandise ne soit pas soumise à une réglementation particulière.

Il est important de distinguer les droits de douane et les taxes, car souvent, il peut y avoir confusion.

Lorsqu’une marchandise entre dans un pays, les droits de douane sont appliqués et récoltés par la douane. Les droits de douanes diffèrent selon la nature de la marchandise et le pays où elle entre. Parmi les droits de douane les plus connus, on peut citer :

Les taxes anti-dumping
Les tarifs commerciaux
Les droits à l’exportation
Les droits d’accise

Souvent ces taxes sont mises en place pour protéger les industries locales.

Les droits de douane sont à régler par l’importateur, mais les droits à l’exportation reviennent à l’exportateur.

Les taxes sont un impôt que prélève l’État sur la marchandise originaire de l’étranger. Il existe la taxe sur les biens, taxe sur la vente et taxe sur la valeur ajouté plus connu sous l’acronyme TVA qui varie en fonction du pays ou du produit allant de 0 % à 20 % ou plus.

Les taxes sont généralement à régler par l’importateur.

Comment calculer les droits de douane et les taxes ?

Pour déterminer le montant des droits de douane et des taxes, il faut prendre en compte plusieurs facteurs :

Le code HS : Ce code constitué d’une suite de chiffre permet de définir la nature exacte du produit. Appelé “Harmonized system” cette codification sert à simplifier les procédures de dédouanement que ce soit pour les importations et les exportations à l’international. Pour connaitre le code HS de votre produit, vous pouvez vous rendre sur la page web des douanes du Royaume-Unis.

Ainsi votre produit pourra être classé et les autorités douanières pourront rapidement connaitre les taxes, droits de douane et éventuelles réglementations liées au produit.

Par exemple, si on recherche le code HS de l’ananas :

On commence par aller sur le site des douanes du Royaume-Uni puis “Start now”

Il faudra ensuite indiquer le nom du produit que l’on recherche.

Et voilà le résultat. Dans la rangée “Commodity code” nous pouvons retrouver le code HS de l’ananas qui est 08 43000 10.

La valeur des marchandises : Ce facteur est également essentiel pour les services de douane afin qu’ils puissent déterminer les droits de douane et taxes qui seront appliqués. La valeur des marchandises est le résultat du prix des marchandises, du coût du fret et de l’assurance.
Les accords commerciaux internationaux : Selon les accords conclus, il y a une influence sur le montant qui sera appliquer aux droits de douanes et taxes. Comme entre le Royaume-Unis et les Pays-Bas où il peut y avoir une exonération des droits de douanes.
Les Incoterms : Ils informent sur le contrat conclu entre l’acheteur et le vendeur. Ainsi, ils déterminent si les taxes et droits de douanes doivent être réglés par l’importateur ou l’exportateur.

Pour connaitre le taux de droits de douanes avec le code HS il suffit de continuer sur le site des douanes du Royaume-Uni. Lorsque l’on a trouvé le code HS on doit ensuite cliquer sur “pineapples” vous serez alors dirigé sur la page suivante et vous verrez le taux de droit de douanes :

Ici, nous pouvons voir que la TVA est à 20% pour tous les pays.

DocShipper ne prend pas de commission sur vos droits de douanes. Soyez en sûr, nous vous retournerons tous les documents et facture provenant des douanes européennes. Les frais de dédouanement s'appliqueront uniquement à la création d'un dossier administratif de déclaration. Ces frais de dédouanement seront perçus par DocShipper puisque nous produirons les documents pour vous, tandis que le pays où rentre votre marchandise percevra les droits de douane et les taxes.

Certains documents sont obligatoires lorsque vous souhaitez importer des produits au Royaume-Uni. Nous vous avons fait une liste des documents que vous devez être en mesure de fournir.

Aussi appelé liste de colisage, ce document énumère tous les produits ainsi que les informations sur l'emballage de ces derniers. C’est un document de conformité et il sera utilisé tout au long du transport. Il est édité par l’exportateur.

C’est un document de transport maritime, il contient les données concernant l’envoi de la marchandise. Il est aussi la preuve de l’accord de vente et de transport passé entre l’acheteur, le vendeur et le transporteur. Ce document est émis par le transport et atteste que la marchandise lui a été remise en bon état et est prête à être exportée. Il est fait en trois exemplaires, pour l’expéditeur, le transitaire et le destinataire.

Si la marchandise passe par un fret aérien, on parlera alors de Airwaybill.

Ce document atteste de l’origine du produit. Il peut être utile pour bénéficier d’avantages sur les droits de douanes selon les produits.

Quand votre marchandise atteint la frontière du pays où vous souhaitez la faire entrer, ce document servira à déclarer la marchandise en douane. Elle est délivrée par le vendeur et le montant sera obligatoire pour calculer les droits de douanes et la TVA du pays d’entrer.

Comme indiqué plus haut, les douanes utilisent, ce numéro est un identifiant qui sert à identifier l’entreprise qui exporte ou importe la marchandise. Les procédures douanières n’en seront que plus facilitées.

Délivré par la Commission Européenne, ce certificat permet de faire circuler et de vendre un produit librement dans toute l’Europe. Aussi, il est utile à l’utilisateur du produit qui lui garantit que le produit est conforme aux critères environnementaux, de sécurité, et de santé de l’EEE (Espace économique européen).

Certains produits sont soumis à des restrictions et des réglementations supérieures. Pour les produits soumis à restriction, ils nécessitent des licences ou permis spéciaux. D’autres produits sont interdits, dans ce cas si ces produits essaient de traverser les frontières, ils seront immédiatement saisis par les douanes.

Ci- dessous, vous retrouverez une liste des produits soumis à restrictions et ceux interdits.

Un accord a été signé entre le Royaume-Uni et l’Union européenne. Cet accord prend en compte le libre échange et de ce fait, il n’y a pas de droits de douane et de quotas dans les échanges de marchandises. Cependant, cette clause s’applique aux produits qui respectent les règles et normes européennes.

Malgré le principe de libre échange, les frontières sont présentes. Il faut en conséquence une déclaration d’importation et d’exportation, car un contrôle à la frontière sera obligatoire.

L’assurance transport est fortement conseillée lorsque vous transportez de la marchandise. Elle va servir à couvrir la marchandise en cas de dommage, vol ou perte. Vous pourrez alors rester serein lorsque que votre marchandise sera envoyée. Cette assurance ce calcul selon la marchandise et sa quantité, vous ne payez que pour les produits que vous voulez assurer en fonction de leur valeur.

Pour plus d’information sur ce service nous vous invitons de visiter notre page dédié à cette rubrique : Assurance transport

DocShipper est en mesure de vous trouver le fournisseur qui répondra parfaitement à vos attentes aussi bien aux Pays-Bas qu’au Royaume-Uni. Grâce à notre expérience, nous déterminerons le fournisseur qui répond à vos besoins et nous nous occupons du suivi du projet. Nous vérifions les caractéristiques, la conformité, l'état, l’emballage…

Vous trouverez sur cette page toutes les informations liées à ce service : Service d’Approvisionnement

Le dédouanement est une démarche lourde en formalités, chronophage et n’est pas évident à réaliser. Pour vous accompagner, DocShipper s’occupera de toutes les étapes à votre place :

La création de documents de dédouanement tels que les factures commerciales, les listes de colisages et les certificats d'origine La vérification de la conformité des documents pour s'assurer qu'ils répondent aux exigences des autorités douanières.
La coordination avec les autorités douanières pour obtenir les autorisations et les permis nécessaires pour l'importation ou l'exportation des marchandises.
L'optimisation des coûts d'expédition en aidant à choisir les options de transport les plus économiques et les plus efficaces.
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Le circuit de dédouanement des marchandises à l'importation dépend des lois et des règles en vigueur dans chaque pays, mais voici un exemple général de ce à quoi peut ressembler le processus :

Pré-dédouanement : le transporteur ou l'expéditeur présente une déclaration de douane préalable à l'arrivée des marchandises au port ou à l'aéroport d'entrée, pour informer les autorités douanières de l'arrivée des marchandises.
Contrôle physique : les autorités douanières effectuent un contrôle physique des marchandises pour vérifier leur conformité aux déclarations de douane et aux exigences réglementaires.
Évaluation des droits de douane : les autorités douanières calculent les droits de douane et les taxes à payer sur les marchandises en fonction des tarifs douaniers et des taux de taxes applicables.
Paiement des droits de douane : le consignataire ou le propriétaire des marchandises paye les droits de douane et taxes.

Le transport multimodal est un type de transport qui utilise plusieurs modes de transport différents (comme la route, le rail, le navire ou l'avion) pour acheminer une charge d'un point à un autre. Il s'agit d'une combinaison de différents modes de transport pour compléter les avantages et les limites de chacun d'entre eux. Il permet de réduire les coûts, de respecter les délais de livraison, de maximiser les capacités de transport, de minimiser les risques d'accidents et de soutenir les politiques environnementales. Il est souvent utilisé pour les expéditions internationales, car il permet de répondre aux besoins de transport de différents types de marchandises sur de longues distances, en utilisant plusieurs moyens de transport pour acheminer les marchandises de la source à la destination.

Les deux moyens de transport qui polluent le moins sont le transport ferroviaire et maritime : Le transport ferroviaire : il est considéré comme l'un des moyens de transport les moins polluants pour les longues distances, il émet moins de gaz à effet de serre par tonne-kilomètre que les camions ou les avions. Le transport par bateau : il est également un moyen de transport très efficace pour les longues distances, en particulier pour les marchandises volumineuses. Il est par ailleurs moins polluant que les camions ou les avions.

Conseil DocShipper : Nous vous aidons sur l'ensemble de la procédure d'approvisionnement alors n'hésitez pas à nous contacter si vous avez la moindre question !

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