Fret entre le Royaume-Uni et le Vietnam | Tarifs – Temps de transit – Droits – Taxes – Conseils
Docshipper vous propose plusieurs moyens qui vous permettent de recevoir ou d’envoyer vos marchandises achetées ou vendues le plus rapidement possible partout dans le monde, que ce soit par la mer, par l’air ou par train.
Le Vietnam et le Royaume-Uni sont liés par une grande diversité de transports qui permettent de dynamiser le marché entre ces deux pays.
Quelle est le moyen le plus rentable pour la transportation des produits du Royaume-Uni au Vietnam ?
Pour exposer un point de vue intéressant, nous allons examiner les nombreuses options de transport de marchandises, puis le fret maritime et le fret aérien, ainsi que le fret routier. Nous n’évaluerons que ces trois options, car l’Angleterre est une ile. Nous examinerons les aspects cruciaux pour déterminer la solution la mieux adaptée à vos besoins et à vos objectifs, afin de pouvoir vous conseiller de la manière la plus efficace possible.
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Fret maritime entre le Royaume-Uni et le Vietnam
Expédition du Royaume-Uni vers le Vietnam par voie maritime
Le Fret maritime est une alternative économique pour transporter des grosses quantités de marchandises. C’est adéquat pour les livraisons qui ne sont pas urgentes et qui ont une destination lointaine. Le fret maritime est disponible chez Docshipper, renseignez-vous donc sur tout ce qui concerne les coûts des expéditions, les planifications des livraisons et faites transporter vos biens à l’aide d’une entreprise de transport réputée.
Les avantages du fret maritime
Ce moyen de transport permet de transporter une grande quantité de biens, et emprunter plusieurs routes et plusieurs types de porte-conteneurs à un coût très moindre et pour de longues distances. De plus, ses coûts d’entretien sont très bas comparés à ceux des transports aériens, ferroviaires ou routiers. Il permet aussi de réduire l’impact environnemental, car le fret maritime est plus écologique. On peut ajouter à ça, le fait qu’il peut transporter des produits dangereux ou très réglementés puisque c’est l’un des modes de transport où la sécurité est omniprésente.
Les limites du fret maritime
- Il est sensible à la météo (quand il y a de l’orage, de la pluie, de la sécheresse ou un changement au niveau de l’eau).
- Peu rentable quand le trajet d’expédition est court.
- C’est utile que pour les marchandises qui n’ont pas besoin d’être livrés rapidement.
- Le suivi du fret n’est pas précis.
- Il y a un risque de piraterie quand il s’agit de transporter à l’international.
Les principaux ports maritimes au Royaume-Uni
Le Royaume-Uni détient plusieurs grands ports bien équipés pour envoyer ou recevoir vos biens.
Le Port d’Immingham :
Il est situé sur la rive sud de l’estuaire de Humber, à l’est de Grimsby. En 2018, le port a reçu 55,6 millions de tonnes de cargaisons, ce qui l’amène à devenir un des premiers complexes portuaires au Royaume-Uni, selon l’Association British Ports (ABP).
Les ports au Royaume-Uni ont une place très importante dans la chaîne d’approvisionnement et surtout pour tout ce qui est production d’énergie et d’électricité.
Le Port de Londres :
C’est le port le plus utilisé du monde. Il prend place au centre économique de Londres. Malgré son ralentissement économique par rapport à d’autres ports mondiaux, il reste parmi les plus importants ports du monde grâce à sa situation géographique : il s’étend sur les berges de la Tamise. Son réseau lui permet de transporter 60% des marchandises du Royaume-Uni.
Le port de Southampton :
C’est le deuxième port le plus important au Royaume-Uni. Il possède un rendement de 100 000 £ et 900 000 transports le traversent chaque année. Il est spécialisé en export, il compte 40 milliards dollars d’exportations avec 36 milliards dollars pour les marchés non-européens.
Les principaux ports au Vietnam
Le Vietnam a connu une rapide croissance économique.
Il y a plusieurs petits ports dispersés au Vietnam. On peut trouver encore plusieurs endroits le long des côtes qui ne sont pas accessibles, en effet, les gros bateaux ne peuvent pas y accéder, car les ports de petite taille représentent 80% du trafic maritime.
Port de Saïgon (VNDAD) :
C’est un port fluvial qui possède des canaux de profondeur de 8,5 à 9,1 m.
Le vieux port de Saïgon s’étend sur une grande surface de 500 000 m² alors que le nouveau, il a 452 700 m².
Port de Haï Phong (VNHPH) :
Il peut stocker 10 millions de tonnes de cargaison chaque année. Les porte-conteneurs qui peuvent entrer sont de 40 000 DWT et 700 DWT. La profondeur moyenne du canal de Haï Phong est de 8,5 m et la longueur du quai est de 3567 m.
Le port de Vung Tau (VNVUT) :
La ville Vung Tau est située à l’embouchure de la rivière du Saïgon dans la province de Ba-Ri Vung Tau. C’est un hub international comme Ho Chi Minh.
Son port qui se situe au sud-est du Vietnam fait partie d’un groupement de ports qui ont pour rôle principal de transporter le gaz et le pétrole du Vietnam. Il a 14 km de longueurs. La taille maximale d’un navire pouvant y entrer est de 8000 DWT.
Le port de Quang Ninh (VNQNH) :
Il a 36 km de long, ses quais ont une profondeur d’eau de 10 à 20 m. sa surface est de 154 700 m² avec un terminal de 12 700 m² et un parc à conteneurs de 142 000 m².
Dois-je choisir un LCL ou un FCL pour expédier mes colis ?
Pour résumer, le fret consiste à livrer la marchandise en tout ou en partie.Il n’y a pas besoin d’acheter ou de louer un conteneur complet quand vous allez expédier un LCL vers vos clients.
“Bundling” est un regroupement de LCL provenant de divers expéditeurs ou de destinations dans un seul conteneur. Elle est considérée comme une expédition combinée ou opérationnelle. Cela signifie qu’un conteneur transporte plusieurs LCL de plusieurs ports pour qu’ils soient après transportés vers des ports différents. Le groupage va réserver un conteneur qui va dépendre du volume du fret qui va être transporté. Il peut mesurer 6 m ou 12 m.
LCL: Less than Container Load
C’est la fusion de plusieurs expéditions en une seule. Ces marchandises sont rassemblées avec d’autres LCLs pour former un FCL (full load).
En arrivant à la destination, ces envois LCL sont déchargés et puis chaque marchandise est livrée individuellement à différents clients ou à un seul client, à la suite de l’accomplissement des formalités douanières et portuaires
FCL: Full Container Load
Combien coûte une expédition du Royaume-Uni vers le Vietnam ?
Tout d’abord, vous devez savoir le poids et le volume de votre cargaison.
Si vous avez choisi un LCL, le rapport peut être déterminé par la règle du volume/masse en utilisant 1000 = 1 m³ comme une ligne directrice.
Si vous choisissez un FCL, les frais sont forfaitaires, ils dépendent de chaque destinataire et ils sont déterminés par l’entreprise qui transporte.
Le passif est défini en fonction du tonnage, qui est égal à la masse en tonnes divisée par le volume en mètres cubes, et il est toujours égal aux « augmentations de transporteur ».
Fret Aérien entre le Royaume-Uni et le Vietnam
Fret Aérien entre le Royaume-Uni et le Vietnam
Si vous êtes une entreprise ou un particulier et vous désirez que vos marchandises soient délivrées le plus tôt possible, on vous conseille de choisir le fret aérien.
Ce moyen de transport permet de livrer vos marchandises sans les endommager et très rapidement. En transportant vos colis par avion, vous pouvez choisir entre deux options : le fret aérien classique ou le fret aérien express.
Grâce aux services de messagerie accélérés, vous pouvez envoyer votre colis n’importe où dans le monde en une semaine. Il s’agit d’un service qui comprend tout, c’est-à-dire que vos articles de faible valeur sont habituellement exemptés du dédouanement. De plus, pour de petits volumes de moins de 1 m³, vous pouvez réduire vos frais de transport, ce qui est encore plus rentable comparé à l’utilisation d’un LCL.
Les principaux aéroports du Vietnam
Vietnam possède 10 aéroports où les colis peuvent être transporté. Voilà les deux aéroports où la plupart des échanges sont concentrés :
- L’aéroport international de Ni Bai : Il est situé à Hanoï. Plusieurs avion-cargos décollent de cet aéroport pour aller à l’étranger. Le pays le plus desservi de cet aéroport est la France. Les livraisons qui partent vers les autres villes vietnamiennes partent aussi d’Hanoï.
- L’aéroport international de Tan Son Nhat : Il est situé à Ho Chi Minh-ville. Cet aéroport est moins desservi, il possède moins de vols que celui d’Hanoï. Mais, il reste un des principaux aéroports.
Les principaux aéroports du Royaume-Uni
L’Angleterre est un pays très peuplé (55 millions de populations) et possède une grande superficie. Ses aéroports principaux sont :
L’aéroport de Heathrow, l’aéroport de Gatwick, l’aéroport de Stansted, l’aéroport Luton et l’aéroport de Southend.
Les principales compagnies aériennes du Royaume-Uni, centre financier mondial sont :
British Airways, easyJet, TUI Airways, Virgin Atlantic et Jet2.
C’est aussi possible d’avoir accès au Royaume-Uni par voie terrestre à travers le Tunnel sous la Manche, mais il y a plus de choix en termes d’aéroports.
Quels sont les avantages du fret aérien?
– C’est le moyen de transport le plus rapide. Le service d’expédition est prévisible et les vols ne sont presque pas retardés la majorité du temps.
– Le fret aérien offre une sécurité accrue, car les zones aéroportuaires sont très strictes et très contrôlées et les marchandises peuvent être transporté vers n’importe quelles destinations.
Quelles sont les limites du fret aérien ?
– Le prix du transport aérien est vraiment élevé par rapport aux autres moyens de transport.
– Les avions ont un impact environnemental négatif.
– Certaines marchandises ne peuvent pas être transportées par avion.
Quels sont les coûts du fret aérien entre le Royaume-Uni et le Vietnam ?
Ils sont déterminés grâce au rapport entre le poids et le volume appelé poids facturable, puis on le multiplie par le prix/ kg. On ajoute à ça une taxe territoriale IATA qui dépend du poids.
En ce qui concerne les petits envois, les frais de base seront facturés.
La voie aérienne express sera déterminée par le coût du poids brut élevé sur l’échelle de poids volumétrique des articles, notamment pour les œuvres d’art.
Quelle est la différence entre le poids volumétrique et le poids brut ?
La règle d’équivalence permet un rapport poids/volume de 1/6 (1 tonne pour 6 m³) et un autre rapport entre le poids et le poids net de 1/6 ou moins pour le fret aérien. Le volume réel est donc divisé par six pour obtenir le poids du volume qui est pris comme base de comptabilisation. La norme pour le fret aérien express est de 1/5.
Voilà un modèle dans le cas où le volume total de votre marchandise est de 1 m³ :
Avec un fret arien classique, c’est équivalent à 167 kg
Avec un fret aérien express, c’est équivalent à 200 kg
Le camionnage entre le Royaume-Uni et le Vietnam
Docshipper vous propose aussi une autre solution. Nous organisons des flux routiers mondiaux de marchandises de toutes tailles, tout en vous présentant un devis adapté à vos besoins.
Nous regroupons plusieurs transporteurs de fret internationaux en une seule plateforme pour répondre à toutes vos exigences de livraison. Essayez alors nos services de transport par fourgonnette, en transport palettes (LTL) ou en camion complet (FTL) et bien plus encore à des prix abordables.
La voie ferroviaire entre le Royaume-Uni et le Vietnam
La voie ferroviaire entre le Royaume-Uni et le Vietnam
Docshipper vous propose un fret ferroviaire sûr, fiable et eco-friendly, avec un large éventail de lignes ferroviaires et les coûts comprennent plusieurs autres services à forte valeur ajoutée, vous permettant de profiter de la qualité du service que vous désirez.
Combien ça coûte de livrer sa marchandise en train ?
Le cout du train dépend de plusieurs paramètres comme le poids, la taille, la nature des marchandises… Toutes ces conditions ne permettent pas de préciser le coût.
Quels sont les avantages d’emprunter un fret ferroviaire entre le Royaume-Uni et le Vietnam ?
– Le transport ferroviaire est un transport qui respecte l’environnement et il est très sûr comparé aux autres transports.
– La circulation est inexistante.
– Contrairement aux autres modes de transport, il existe une garantie à long terme.
– Il est adapté au transport de masse, il a en effet une grande capacité de stockage et il a l’avantage de réduire le trafic routier par exemple.
– Il s’agit du seul moyen de transport non affecté par les intempéries.
Les limites du fret ferroviaire entre le Royaume-Uni et le Vietnam
– Le service routier est entièrement informatisé alors que celui du fret ferroviaire va prendre plus de temps à être mis en place.
– Le transport des marchandises par chemin de fer nécessite l’usage d’autres transports pour que la livraison atteigne sa destination.
– L’usage de fret ferroviaire est cher lorsqu’il s’agit de courts itinéraires.
– Les gares frontalières peuvent avoir des retards.
Le dédouanement au Royaume-Uni pour les marchandises importées du Vietnam
Le dédouanement est une déclaration du contenu livré et sa valeur aux autorités douanières.
Dans l’importation, celui qui importe a pour rôle de s’occuper du dédouanement dans le but de se rapprocher de la réglementation du Royaume-Uni et l’exportateur doit remplir la déclaration de douane et présenter une facture pour justifier son achat. Pour ce qui est de l’exportation, l’expéditeur s’occupe de l’opération en remplissant un formulaire CN23.
Comment calcule-t-on les droits de douane et les taxes ?
Pour savoir combien vous devriez payer, c’est important de comprendre, avant, les droits de douanes et les dépenses des produits que vous importerez vers le Royaume-Uni.
La première étape consiste à déterminer votre « code SH » (Système Harmonisé). Le code SH est l’un des trois éléments clefs pour déterminer les droits de douanes réservés à votre marchandise. Ce système harmonisé entre les pays fait en sorte que les échangent soient bien ordonnés et planifiés. Chaque bien et service échangé à l’étranger possède un numéro et il est nécessaire pour collecter les données et évaluer les flux commerciaux.
Le rôle du code SH dans la classification des produits à des fins douanières
Le code SH est un code douanier qui ne peut pas être mentionné sur chaque facture commerciale. Si vous désirez transporter des marchandises vers le Royaume-Uni, vous devez d’abord les répartir en fonction de leurs natures, de leurs compositions et de leurs états en utilisant le code SH. Il est utilisé pour calculer les tarifs douaniers et les taxes surtout des importations. En tant qu’importateur, vous avez le rôle de déclarer la valeur de vos marchandises avec précision. Le code SH est aussi très important pour les exportations, car certaines marchandises sont soumises à des restrictions ou à des interdictions.
Les différents types de taxe
La TVA
La TVA est appliquée sur tous les achats (À part les cadeaux d’une valeur de 39 £ ou moins). Soit, vous payez la TVA quand vous achetez la marchandise, soit vous la payez à l’entreprise qui va la livrer. Si vous allez payer l’entreprise, la TVA sera calculée à partir de la valeur totale du colis qui prend en compte l’assurance, l’emballage et les frais postaux.
Les tarifs douaniers
Si les marchandises sont livrées hors du Royaume-Uni (ou bien depuis le Royaume-Uni et de l’Europe si vous vivez en Irlande du Nord.), les acheteurs devraient payer les frais douaniers.
Si vous avez des droits spéciaux, vous devriez les payer en deux fois : le montant dépensé dans les frais de poste, dans l’emballage et dans l’assurance.
Droit d’accise
Lorsque vous importez de l’alcool ou du tabac hors du Royaume-Uni, vous auriez affaire à des taux des droits de ces produits.
Si les marchandises sont livrées de l’Europe à l’Irlande du Nord, les taxes sont certainement incluses dans le prix, si ce n’est pas le cas alors vos biens peuvent être saisis. On vous précise aussi que cela ne change rien si vous achetez par vous-même les biens ou que vous les recevez comme cadeau. Si vous recevez une grande quantité de biens, utilisez les taxes commerciales pour vérifier les taux de douanes.
Vos produits sont sûrs s’ils correspondent aux critères suivants : ils ont un volume supérieur à 35 cl sans un timbre britannique ou bien ce sont des cigarettes ou du tabac qui peuvent être roulés à la main sans avertissement sanitaire ou marquage fiscal.
Normes de marquage et d’étiquetage pour les importations et les exportations
Les conditions d’étiquetage et de commercialisation doivent être respectées lors des échanges, que ce soit pour les plantes médicinales ou les produits industriels.
Cette réglementation concerne les produits fabriqués au Royaume-Uni. Les entreprises doivent s’adapter au nouveau régime du Royaume-Uni, après le Brexit, le plus tôt possible. Cependant, les produits marqués CE qui répondent aux exigences de l’UE peuvent être vendus au Royaume-Uni jusqu’au 1 janvier 2023 pour laisser les entreprises du temps pour s’adapter. Ces produits sont évalués par un organisme reconnu par l’UE.
Ainsi, à partir du 1er janvier, le marquage UKCA va être utilisée sur le marché britannique et jusqu’en décembre 2023, le gouvernement mettra en place de nouvelles lois pour assurer ce marquage sur les étiquettes et les documents de tous les produits. Il y aura des règles différentes pour les équipements de construction, des équipements médicaux et des équipements maritimes
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